Một "gã khổng lồ" nặng vài trăm tấn lại có thể bay lượn như vậy sao?

Khi chiếc máy bay vận tải chiến lược Y-20 xuất hiện tại điểm xuất phát trên đường băng, hàng vạn khán giả đồng loạt reo hò vang dội. Họ thân thiết gọi nó là "Béo Nữu".

Dừng lại một lát tại điểm xuất phát như để tích tụ năng lượng, tiếng gầm rú từ bốn động cơ phản lực WS-25A càng lúc càng lớn. Theo tốc độ vận hành tối đa của động cơ, chiếc Y-20 bắt đầu tăng tốc trên đường băng. Đừng nhìn vẻ ngoài đồ sộ của nó, thực tế khả năng tăng tốc lại vô cùng ấn tượng.

Tất nhiên, nếu so với tiêm kích thì vẫn còn kém một chút, nhưng so với máy bay dân dụng thì lại nhanh hơn nhiều. Dù sao đây cũng là máy bay vận tải quân sự với công suất cực mạnh, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của toàn bộ máy bay rất cao. Tổng lực đẩy khi cất cánh của bốn động cơ đạt tới 80 tấn, trong khi trọng lượng cất cánh hiện tại của Y-20 chỉ hơn 100 tấn. Lúc này, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của Y-20 thậm chí còn cao hơn cả một số loại tiêm kích khi cất cánh với tải trọng nặng.

Chính vì vậy, tốc độ trượt đà của nó cực kỳ nhanh, không giống một chiếc máy bay vận tải hạng nặng mà tựa như một chiếc tiêm kích cỡ lớn.

Chưa đầy 1000 mét trượt đà, chiếc Y-20 trong trạng thái không tải đã rời khỏi mặt đất!

Khoảng cách cất cánh này thực sự rất ngắn, khán giả liên tục hò reo ủng hộ, đặc biệt là khoảnh khắc Y-20 vút lên không trung, rất nhiều người đã phấn khích đến mức bật dậy khỏi ghế.

Phóng viên đài trung ương xúc động nói: "Thưa quý vị khán giả, chiếc máy bay vận tải chiến lược Y-20 của chúng ta đã cất cánh, quãng đường chạy đà tuyệt đối không đến 1000 mét. Giáo sư Trương, ông đánh giá thế nào về trạng thái cất cánh vừa rồi của Y-20?"

Giáo sư Trương cũng tỏ ra vô cùng phấn khích, không còn vẻ bình tĩnh thường thấy: "Đúng vậy, tôi cũng thấy Y-20 quá lợi hại. Cự ly cất cánh dưới 1000 mét, tất nhiên đây là trong điều kiện không tải, khi mang đầy tải quãng đường sẽ dài hơn một chút. Nhưng tôi cảm giác cự ly cất cánh khi đầy tải của nó rất có khả năng nằm trong phạm vi 2000 mét. Con số này còn ngắn hơn cả mức 2350 mét của chiếc C-17 Globemaster."

Phóng viên vội vàng nói: "Giáo sư Trương, hãy nhìn xem, chiếc Y-20 của chúng ta đang thực hiện động tác leo cao gần như thẳng đứng sao? Động tác này thật sự quá khó tin!"

Lúc này, toàn bộ khán giả tại hiện trường lại một lần nữa bùng nổ, tiếng hò reo không ngớt.

Giáo sư Trương hào hứng nói: "Đúng vậy, thật không ngờ máy bay vận tải chiến lược của chúng ta lại có thể cất cánh như thế. Đây là cú bay lên gần như thẳng đứng, thực tế do hiệu ứng thị giác nên góc ngẩng hiện tại của Y-20 vào khoảng hơn 70 độ chứ không phải 90 độ. Nhưng như vậy đã là quá ấn tượng rồi. Dù sao với một "gã khổng lồ" như thế này, muốn đẩy nó lên cao như vậy thì động cơ phải cực kỳ mạnh mẽ!"

Có thể thấy chiếc Y-20 đang leo cao gần như thẳng đứng, tốc độ gần như không hề suy giảm, động lực quả thực vô cùng mạnh mẽ.

Sau khi leo lên độ cao hơn 1000 mét, Y-20 bắt đầu chuyển sang động tác lượn vòng với góc nghiêng lớn. Lúc này, khả năng cơ động của nó được thể hiện trọn vẹn: một bên cánh gần như vuông góc với mặt đất, bên còn lại hướng thẳng lên trời cao, tựa như thần thú Côn Bằng trong truyền thuyết đang dang cánh bay lượn giữa chín tầng mây.

Khán giả hiện trường đều bị chấn động, những người yêu quân sự đầy lòng tự hào dân tộc không khỏi rưng rưng nước mắt. Đã bao lần, khi nhìn thấy máy bay vận tải chiến lược hay thậm chí là máy bay dân dụng của nước ngoài thực hiện các màn trình diễn bay xuất sắc, họ chỉ biết thầm than thở: "Bao giờ Trung Quốc mới có những chiếc máy bay lớn như vậy?"

Hiện tại, nguyện vọng của những người yêu quân sự cuối cùng đã thành hiện thực. Y-20 xuất hiện đầy ấn tượng tại triển lãm hàng không Chu Hải, chẳng phải đó là cách Trung Quốc tuyên bố với toàn thế giới rằng: Trung Quốc cũng có máy bay cỡ lớn, có máy bay vận tải chiến lược của riêng mình?

Hơn nữa, máy bay vận tải chiến lược của Trung Quốc còn tiên tiến hơn các dòng cùng cấp của Mỹ, động lực mạnh hơn, năng lực vận tải lớn hơn, hiệu năng bay thì không cần bàn cãi, Y-20 hoàn toàn chiếm ưu thế.

Tiếng vỗ tay và hò reo của khán giả vang dội khắp nơi. Có lẽ phi hành đoàn trên chiếc Y-20 cũng cảm nhận được điều đó nên họ càng điều khiển máy bay một cách đầy nhiệt huyết.

Dù sao đây cũng là sân nhà, lại là màn trình diễn mở màn. Một chiếc máy bay lớn đại diện cho trình độ tiên tiến nhất của công nghiệp hàng không Trung Quốc mà có thể bay ra được khả năng cơ động như tiêm kích, quả thực không hề dễ dàng.

Sau một vòng lượn nghiêng, chiếc Y-20 lại thực hiện cú tăng tốc đột ngột. Tốc độ leo cao cực nhanh, động cơ mạnh mẽ mang lại cho nó khả năng gia tốc siêu việt.

Sau cú tăng tốc đó, Y-20 bắt đầu lao xuống. Tốc độ nhanh đến mức khiến khán giả thót tim, lo sợ nó sẽ đâm sầm xuống đất, nếu vậy thì không biết sẽ gây ra hậu quả nghiêm trọng đến nhường nào.

Tuy nhiên, rõ ràng là nếu không nắm chắc kỹ thuật, các thành viên phi hành đoàn sẽ không dám thực hiện những thao tác mạo hiểm như vậy. Hiệu năng của máy bay vận tải chiến lược Y-30 thực sự quá vượt trội, không thể so sánh với các dòng máy bay dân dụng thông thường.

Chiếc Y-30 lao xuống, mãi cho đến độ cao hơn 100 mét mới bắt đầu lấy lại thăng bằng. Đây là một thao tác cực kỳ mạo hiểm, bởi lẽ thân máy bay Y-30 dài gần 60 mét, chỉ cần sai lệch một chút là có thể xảy ra va chạm trực tiếp với mặt đất.

Việc một chiếc máy bay vận tải chiến lược với kích thước khổng lồ như vậy có thể thực hiện những động tác chuẩn xác đến thế là điều vô cùng đáng kinh ngạc.

Giáo sư Trương không kìm được sự tán thưởng: "Hiệu năng của máy bay vận tải chiến lược Y-30 thực sự vượt xa dự đoán của tôi. Không ngờ nó lại mạnh mẽ đến thế. Có vẻ như ngành công nghiệp hàng không của Trung Quốc đã thực sự trỗi dậy. Chúng ta tin rằng, chỉ vài năm nữa thôi, có lẽ chúng ta sẽ được chứng kiến dòng máy bay hành khách thân rộng C929 thực hiện bay biểu diễn tại Triển lãm hàng không Chu Hải. Thậm chí, chúng ta còn có thể kỳ vọng vào những mẫu máy bay vận tải chiến lược hạng 400 tấn, máy bay vận tải hạng nặng 150 tấn xuất hiện trên bầu trời Chu Hải!"

Cục tọa vô cùng kích động. Dù là một cựu sĩ quan hải quân, nhưng khi chứng kiến các trang bị của không quân phát triển mạnh mẽ như vậy, trong lòng ông vẫn luôn mong chờ sự bứt phá của hải quân. Chỉ là, rõ ràng các trang bị hải quân có tiến độ chậm hơn so với không quân; tàu khu trục vạn tấn vẫn chưa thấy bóng dáng, các dự án tàu hộ vệ nhỏ cũng chưa có tin tức, còn về tàu sân bay hạng nặng phóng bằng máy phóng điện từ thì vẫn chưa có thông tin xác thực.

Màn trình diễn cơ động cuối cùng của máy bay vận tải chiến lược Y-30 là bay ngang qua sân bay ở tầm thấp và tốc độ chậm. Đây thực sự là một cảnh tượng vô cùng chấn động. Chiếc Y-30 quay đầu bay trở lại, độ cao lúc này chỉ còn vài chục mét, hơn nữa tốc độ cực kỳ chậm, ước chừng chỉ khoảng 200 km/h.

Một khối kim loại khổng lồ lướt qua trước mặt khán giả ở độ cao vài chục mét với tốc độ cực thấp, cảm giác như Thái Sơn áp đỉnh thực sự quá choáng ngợp. Nhiều khán giả cảm thấy nghẹt thở, cảm nhận rõ rệt kích thước đồ sộ của chiếc Y-30, đồng thời kinh ngạc trước sự ổn định tuyệt vời của nó khi bay ở trạng thái đó.

Tiếng vỗ tay vang lên như sấm dậy. Máy bay vận tải chiến lược Y-30, với tư cách là mẫu máy bay đầu tiên thực hiện bay biểu diễn tại triển lãm lần này, ngay khi xuất hiện đã lập tức đốt cháy bầu không khí.

Lâm Bằng cũng xem đến mức thỏa mãn, màn trình diễn của Y-30 hôm nay quả thực vô cùng mạo hiểm và đầy ấn tượng. Tin rằng bất cứ ai đã tận mắt chứng kiến đều sẽ không bao giờ quên được khoảnh khắc này.