Tàu sân bay Liêu Đông đang rẽ sóng tiến về phía trước. Từ góc nhìn của người trên tàu, thân tàu khổng lồ này vô cùng đồ sộ, nhưng khi nhìn từ trên không xuống, nó lại nhỏ bé như một chiếc hộp diêm.
Chiếc hộp diêm này vẫn đang vận hành. Tàu Liêu Đông sử dụng động cơ hơi nước, đây là điều bất khả kháng bởi thiết kế nguyên bản của thân tàu vốn dựa trên hệ thống này, việc chuyển đổi sang động cơ turbine khí là bất khả thi. Hơn nữa, Trung Quốc hiện tại vẫn chưa sở hữu loại turbine khí có công suất đủ lớn để làm động cơ cho tàu sân bay hạng trung trọng tải sáu vạn tấn.
Mặc dù tàu Liêu Đông không phải là khí tài tiên tiến nhất, nhưng với tư cách là tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc, nó giữ một vị thế vô cùng quan trọng trong lòng người hâm mộ quân sự cũng như công chúng. Nếu không, trào lưu "tàu sân bay style" đã không lan truyền mạnh mẽ trên mạng xã hội đến vậy.
Tất nhiên, hôm nay sẽ có một màn "tàu sân bay style" diễn ra, bởi sau khi tiêm kích hạm J-15 hạ cánh, phi công sẽ thực hiện thử nghiệm mô phỏng tiếp cận đường băng. Khi đó, những nhân viên trên boong tàu sẽ thực hiện động tác này. Lâm Bằng rất mong chờ được tận mắt chứng kiến cảnh tượng đó.
Tuy nhiên lúc này, cũng như bao người khác, điều anh quan tâm nhất vẫn là liệu lần hạ cánh đầu tiên của tiêm kích hạm J-15 có thành công hay không.
Đội ngũ quản lý không lưu và nhân viên điều phối trên tàu sân bay có lẽ là những người bận rộn nhất. Mặc dù tiêm kích J-15 vẫn chưa tiếp cận không phận tàu sân bay, nhưng họ đã bắt đầu căng thẳng. Việc hạ cánh của máy bay trên tàu không bao giờ là công việc của riêng phi công.
Phi công cần sự dẫn đường từ đài chỉ huy trên tàu. Khi điều khiển máy bay chuẩn bị hạ cánh, phi công trước hết phải gửi yêu cầu đến nhân viên quản lý không lưu, sau đó dưới sự chỉ huy của họ để tiến vào khu vực chờ. Thông thường, không chỉ có một chiếc máy bay chờ hạ cánh, mỗi chiếc đều phải tuân thủ mệnh lệnh, bay vòng ở độ cao chỉ định để chờ đến lượt.
Nhân viên điều phối có nhiệm vụ dẫn đường cho phi công tiếp cận đuôi tàu. Họ phải đánh giá tư thế của từng chiếc máy bay xem có đủ điều kiện hạ cánh hay không; nếu không, phi công buộc phải điều chỉnh lại. Sau khi hạ cánh thành công, máy bay cần được nhanh chóng kéo vào khu vực chỉ định để nhường chỗ cho những chiếc tiếp theo.
Vì vậy, một tàu sân bay trong trạng thái trực chiến sẽ vô cùng bận rộn khi cất cánh và thu hồi máy bay. Không được phép xảy ra bất kỳ sai sót nào, bởi chỉ một lỗi nhỏ cũng có thể dẫn đến sự cố nghiêm trọng.
Hai chiếc tiêm kích hạm J-15 cuối cùng đã bay đến không phận tàu Liêu Đông. Nhìn thấy chúng, các lãnh đạo và chuyên gia trên tàu đều bắt đầu căng thẳng, nhân viên trên boong cũng không ngoại lệ.
Vương Mới điều khiển chiếc "Cá mập bay" số hiệu 552 lướt qua tàu Liêu Đông, sau đó bắt đầu bay vòng ở độ cao chỉ định, chuẩn bị cho quá trình mô phỏng hạ cánh.
Dựa trên lượng nhiên liệu còn lại, phi cơ cần thực hiện ba lần mô phỏng tiếp cận. Nhân viên quản lý không lưu trên tàu thông qua vô tuyến điện bắt đầu liên lạc với Vương Mới.
"Cá mập bay số 2, đây là đài quản lý không lưu tàu Liêu Đông, nghe rõ trả lời!"
Vương Mới nghe thấy giọng nói qua vô tuyến, anh đáp lại: "Cá mập bay số 2 đã rõ."
Đài quản lý không lưu ra lệnh: "Cá mập bay số 2, yêu cầu tiến vào quỹ đạo mô phỏng hạ cánh, chuẩn bị thực hiện!"
Vương Mới bình tĩnh đáp: "Đã rõ!"
Lúc này nhìn từ buồng lái xuống, tàu Liêu Đông nhỏ bé như một con tem. Tuy nhiên, Vương Mới đã thực hiện hàng chục lần mô phỏng trên mặt đất, nên anh rất tự tin vào khả năng hoàn thành thử nghiệm lần này, huống hồ còn có quy trình ba lần mô phỏng hạ cánh.
Tâm thái của Vương Mới vẫn rất ổn định, không hề nôn nóng. Đây là tố chất cần thiết của một phi công thử nghiệm hàng đầu.
Chiếc "Cá mập bay" số hiệu 552 bắt đầu hạ độ cao, tiến vào quỹ đạo tiếp cận.
Các lãnh đạo và chuyên gia trên tàu dán mắt vào chiếc máy bay màu vàng kim này. Dù phải trải qua ba lần mô phỏng mới đến lần hạ cánh chính thức, nhưng lúc này, các lãnh đạo và chuyên gia đều cảm thấy căng thẳng như đang lâm trận.
Trong phòng chỉ huy, không khí vô cùng ngột ngạt.
Lâm Bằng cũng âm thầm sử dụng dị năng để "khóa" lấy chiếc "Cá mập bay" số 552. Một khi xảy ra sự cố, dị năng của anh có thể hỗ trợ kịp thời. Dù sao cũng không ai dám đảm bảo lần hạ cánh này sẽ thành công mỹ mãn, bởi ngoài ý muốn có thể ập đến bất cứ lúc nào.
Lâm Bằng nhận ra dị năng dung hợp não bộ của mình ngày càng mạnh mẽ. Dù cách xa hàng ngàn mét, anh vẫn có thể "trói buộc" một chiếc chiến đấu cơ. Tất nhiên, khả năng kiểm soát cũng đang tăng lên; chỉ cần tình huống không ổn, Lâm Bằng có thể tiếp quản quyền điều khiển chiếc "Cá mập bay", thậm chí còn chính xác hơn cả phi công thử nghiệm.
Vương Mới vừa điều khiển chiếc "Phi Cá Mập" số 02 bắt đầu thực hiện bài tập mô phỏng hạ cánh. Tốc độ chiến cơ giảm xuống rất nhanh, tàu sân bay Liêu Đông trong tầm nhìn của anh ngày một lớn dần, ánh sáng phát ra từ thấu kính Phỉ Niết Nhĩ trên boong tàu cũng đã có thể quan sát rõ ràng.
Mọi thứ diễn ra khá suôn sẻ, quỹ đạo trượt xuống của "Phi Cá Mập" rất ổn định. Nhân viên quản lý không ngừng phát lệnh dẫn đường cho Vương Mới vừa.
Vì đây chỉ là bài tập mô phỏng hạ cánh, nên khi chiếc "Phi Cá Mập" gần như sắp chạm boong, nhân viên quản lý lập tức ra lệnh bay vọt lên.
Vương Mới vừa kéo cần điều khiển, phần mũi thon dài của chiến cơ nhanh chóng ngóc lên. Động cơ phản lực đẩy mạnh khung máy bay khổng lồ, gầm rú lướt qua tàu sân bay Liêu Đông.
Đại lãnh đạo lên tiếng: "Xem ra phi công thử nghiệm của chúng ta và chiến đấu cơ hạm tải J-15 thể hiện rất ấn tượng, lần đầu mô phỏng hạ cánh đã hoàn thành vô cùng hoàn mỹ!"
Tổng công trình sư Tôn thầm lau mồ hôi. Vừa rồi ông chính là người căng thẳng nhất, bởi vì chiến đấu cơ hạm tải J-15 do chính tay ông phụ trách thiết kế, nếu xảy ra sự cố, ông sẽ là người đầu tiên phải chịu trách nhiệm.
Hơn nữa, dự án J-15 còn liên quan trực tiếp đến nồi cơm của Viện nghiên cứu phía Bắc. Tổng công trình sư Tôn hy vọng có thể sớm hoàn thành thiết kế định hình cho J-15 để bắt đầu sản xuất hàng loạt.
Dù sao thì tiếng vang về việc nghiên cứu chế tạo chiến đấu cơ hạm tải thế hệ mới ngày càng lớn, quân đội hiển nhiên cũng mong muốn sở hữu dòng máy bay hiện đại hơn. Thế nhưng, dự án thế hệ mới vẫn cần phải đấu thầu, và Tổng công trình sư Tôn không có nắm chắc tuyệt đối sẽ thắng thầu. Nếu chẳng may thất bại và để các viện khác giành mất, ông chỉ còn biết đứng nhìn, khi đó sản lượng của J-15 sẽ không thể duy trì ở mức cao được nữa.
Càng sớm đưa vào sản xuất hàng loạt, cơ hội chế tạo thêm được nhiều chiếc càng lớn.
Lâm Bằng sử dụng dị năng bám vào chiếc "Phi Cá Mập", tự mình cảm nhận quá trình hạ cánh đầy mạo hiểm. Dù chỉ là mô phỏng, nhưng khoảng cách giữa thân máy bay và boong tàu vừa rồi chỉ vỏn vẹn vài mét.
Nếu kéo cần chậm một chút thôi, máy bay đã va đập mạnh xuống boong tàu. Lâm Bằng cảm thấy khi mình hòa làm một với "Phi Cá Mập", anh như hóa thân thành một con rồng thép, cảm giác khi đột ngột kéo cần bay vọt lên thực sự quá kích thích.
Tố chất tâm lý của phi công thử nghiệm quả thực rất tốt, bình tĩnh và vững vàng, không hề có một chút do dự, đến thời điểm cần kéo cần là dứt khoát thực hiện ngay.
Đối với những phi công thử nghiệm này, Lâm Bằng từ đáy lòng cảm thấy vô cùng khâm phục.
Rất nhanh sau đó, "Phi Cá Mập" bắt đầu thực hiện lần mô phỏng hạ cánh thứ hai. Dưới sự điều khiển tinh vi của phi công cùng sự phối hợp nhịp nhàng với nhân viên trên boong tàu, lần mô phỏng thứ hai cũng diễn ra hoàn hảo không kém!
Vẫn còn một cơ hội mô phỏng hạ cánh nữa, Vương Mới vừa điều chỉnh lại trạng thái. Anh hy vọng mỗi lần thực hiện đều phải đạt mức hoàn hảo, đặc biệt là khi hạ cánh thực tế, yêu cầu về sự chính xác lại càng khắt khe hơn bao giờ hết.
