Mẫu xe này tuy ngoại hình không quá đồ sộ, nhưng thiết kế lại vô cùng bắt mắt, quy trình hoàn thiện cũng cực kỳ tinh xảo.

Sản phẩm ngay lập tức thu hút sự chú ý của những người có mặt tại hiện trường, đặc biệt là các nữ khán giả. Khi nhìn thấy mẫu xe này, ánh mắt họ không tự chủ được mà toát lên vẻ khao khát sở hữu.

Phụ nữ trẻ tuổi có lẽ là đối tượng phù hợp nhất để cầm lái dòng xe cỡ nhỏ này. Tống Vũ Tình cũng rất rõ điểm đó, cô mỉm cười nói: "Đây là mẫu Baojun 310 của chúng tôi, một dòng xe cỡ nhỏ tinh tế. Mọi người đừng để vẻ ngoài đánh lừa, dù là xe cỡ nhỏ nhưng nó lại sở hữu độ thoải mái vượt xa các dòng xe compact. Chỉ số NVH (độ ồn, độ rung và độ xóc) của nó đã đạt tới tiêu chuẩn của xe hạng trung!"

Tức khắc, cả hội trường vang lên những tiếng kinh ngạc không ngớt. Cái gì? Một mẫu xe cỡ nhỏ mà chỉ số NVH lại có thể sánh ngang với xe hạng trung sao? Điều này quả thực quá mức tưởng tượng.

Trong phân khúc xe cỡ nhỏ, các mẫu xe chủ lưu hiện nay thực sự có độ thoải mái không mấy ấn tượng. Suy cho cùng, giá thành xe cỡ nhỏ rất rẻ, người tiêu dùng khó lòng kỳ vọng vào chất lượng hoàn thiện hay khả năng cách âm vượt trội.

Lấy ví dụ mẫu xe bán chạy nhất phân khúc là Honda Fit (Phi Độ), thiết kế rất tinh xảo nhưng khả năng cách âm lại bị chủ xe phàn nàn dữ dội. Đừng nói là đi trên đường xấu, chỉ cần vừa lên cao tốc, người ngồi trong xe phải hét lớn đối phương mới nghe thấy.

Còn như Chevrolet Aveo (Tái Âu), Toyota Vios (Sóng La) hay các dòng tương tự cũng chẳng khá hơn là bao. Không chỉ cách âm kém mà không gian nội thất thường rất chật hẹp, hàng ghế sau gần như khó có thể ngồi thoải mái, dù có cố nhét vào thì cũng vô cùng bí bách.

Hiện tại, nữ tổng tài xinh đẹp của Đại Bàng Ô Tô - Tống Vũ Tình lại dám khẳng định chỉ số NVH của Baojun 310 có thể sánh ngang với xe hạng trung, liệu điều này có phải là sự thật?

Trong lòng rất nhiều người đều dấy lên nghi vấn này.

Tống Vũ Tình tiếp tục trình bày: "Chúng ta hãy cùng xem giá dự kiến và cấu hình của Baojun 310. Phiên bản sedan có chiều dài đạt 4410 mm, phiên bản hatchback đạt 4350 mm, chiều rộng 1750 mm và chiều dài cơ sở 2580 mm. Tôi tin rằng khi nhìn vào những thông số này, mọi người trong lòng đã có sự so sánh. Hãy nhìn vào mẫu xe cỡ nhỏ đang bán chạy hiện nay là Chevrolet Aveo, kích thước của nó nhỏ hơn Baojun 310 của chúng tôi một vòng."

Lúc này, trên màn hình lớn đã hiển thị bảng so sánh thông số giữa hai mẫu xe.

Tống Vũ Tình nói tiếp: "Chiều dài bản sedan của Aveo là 4249 mm, bản hatchback là 3947 mm, chiều rộng 1690 mm, chiều dài cơ sở 2465 mm. Đối chiếu lại, Baojun 310 của chúng tôi dài hơn 160 mm, rộng hơn 60 mm và chiều dài cơ sở nhỉnh hơn 115 mm. Vì vậy, về không gian nội thất, Baojun 310 đã không hề thua kém các dòng xe compact chủ lưu."

Quả thực, không gian bên trong Baojun 310 không hề nhỏ. Lấy mẫu xe compact bán chạy nhất là Volkswagen Lavida (Lãng Dật) làm ví dụ, chiều rộng của mẫu xe này còn không bằng Baojun 310, chiều dài cơ sở cũng chỉ đạt 2610 mm, không có ưu thế quá rõ rệt so với Baojun 310, chủ yếu là do phần thân xe dài hơn ở phần cốp sau.

Vì thế, Baojun 310 thực sự là một mẫu xe vượt cấp. Đại Bàng Ô Tô hiểu thấu đáo tâm lý tiêu dùng của người Trung Quốc: phải lớn mới có diện mạo. Ngay cả khi là xe cỡ nhỏ, cũng phải lớn hơn các mẫu xe cỡ nhỏ khác.

Tống Vũ Tình nói tiếp: "Về không gian, chúng tôi không cần nói nhiều, chắc chắn sẽ khiến người tiêu dùng hài lòng. Hãy xem đến giá dự kiến, mẫu xe cỡ nhỏ vượt cấp này có mức giá từ 59.900 đến 89.900 nhân dân tệ, vô cùng hợp lý, rẻ hơn các dòng xe cỡ nhỏ liên doanh từ 10.000 đến 20.000 nhân dân tệ trở lên. Thế nhưng, trải nghiệm mà nó mang lại lại là vượt cấp. Ngoài ưu thế về không gian, hãy xem đến cấu hình: động cơ 1.5L hút khí tự nhiên do Đại Bàng Ô Tô tự nghiên cứu phát triển có công suất cực đại 120 mã lực, nhiều hơn 15 mã lực so với động cơ 1.6L hút khí tự nhiên của Volkswagen Lavida. Vì vậy, về động lực, mọi người hoàn toàn không cần lo lắng, chắc chắn sẽ vượt xa kỳ vọng của quý vị!"

Phải biết rằng phiên bản Honda Fit 1.5L hút khí tự nhiên dù cũng có 120 mã lực nhưng lại được bán với giá từ 110.000 đến 120.000 nhân dân tệ. Xe Nhật vốn dĩ cấu hình rất thấp, Fit cũng không ngoại lệ, không thể so sánh với Baojun 310, chưa kể đến chỉ số NVH.

Tống Vũ Tình tiếp tục giới thiệu các trang bị khác của Baojun 310. Quả thực khi so sánh, cấu hình của nó cao hơn nhiều so với xe liên doanh và cũng vượt trội hơn các dòng xe cỡ nhỏ của thương hiệu nội địa khác.

Mặc dù giá của Baojun 310 có phần nhỉnh hơn một chút so với đa số xe cỡ nhỏ nội địa, nhưng nó lại cực kỳ đáng giá. Đầu tiên, đây là thiết kế nguyên bản, không sao chép bất kỳ mẫu xe nào và kiểu dáng cực kỳ bắt mắt.

Tiếp theo, khả năng vận hành rất tốt, không gian nội thất không thể chê vào đâu được, vô cùng rộng rãi.

Một mẫu xe cỡ nhỏ như vậy, nếu không bán chạy mới là chuyện lạ.

Vì vậy, khi Tống Vũ Tình tuyên bố các phóng viên truyền thông và đại diện khán giả có thể lên sân khấu trải nghiệm hai mẫu xe mới của Đại Bàng Ô Tô, cả hiện trường lập tức sôi trào. Khán giả đều thi nhau đăng ký tham gia hoạt động trải nghiệm.

Các phóng viên truyền thông vốn dĩ dựa vào việc này để kiếm sống, đương nhiên phải chuẩn bị kỹ lưỡng để viết những bài đánh giá chất lượng.

Dĩ nhiên, tại triển lãm ô tô Dương Thành có không ít mẫu xe mới ra mắt, nhưng xét về độ phủ sóng truyền thông thì không thể nào so sánh được với các dòng xe mới của Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô.

Ví dụ như Ford đã công bố một mẫu SUV hạng C đầy sức nặng: Ford Escape! Mẫu SUV này có mức giá dự kiến từ 199.800 đến 284.800 tệ. Có thể nói, so với mẫu SUV cỡ trung "Lãnh Phái LP7" của Đại Bàng Ô Tô, nó đắt gần gấp đôi. Việc một mẫu SUV hạng C liên doanh lại có giá bán cao như vậy, thực chất chính là đang bán "thương hiệu".

Ford Escape có chiều dài thân xe chỉ 4.524 mm, chiều rộng 1.842 mm, chiều dài cơ sở 2.690 mm, ngay cả mẫu SUV hạng C như LP6 cũng không thể so bì. Dĩ nhiên, về mặt động cơ, Ford Escape quả thực có thể cạnh tranh ngang ngửa với Lãnh Phái LP7, nhưng giá thành lại đắt hơn quá nhiều, không gian nội thất cũng không thể so sánh. Còn về hiệu quả kinh doanh sau khi ra mắt, vẫn cần chờ thị trường kiểm chứng.

Ngoài ra, còn có một mẫu xe cỡ nhỏ mang tên "Lý Niệm S1" do liên doanh tại Dương Thành sản xuất được tung ra thị trường. Mẫu xe này được xem là đối thủ cạnh tranh của Lãnh Phái 310, nhưng nó lại dựa vào cái mác "liên doanh tự chủ" để đẩy giá bán lên khá cao, từ 70.000 đến 100.000 tệ, đắt hơn Lãnh Phái 310 tới 10.000 tệ. Trong khi đó, về mặt hiệu năng lại không bằng, rõ ràng là không thể đạt doanh số tốt. Trên thực tế, thương hiệu Lý Niệm này chỉ tồn tại chưa đầy hai năm rồi gần như biến mất.

Trung Hàng Ô Tô thì tung ra mẫu sedan hạng trung cao cấp mang tên "Phi Thiên F550". Mẫu xe này trực tiếp đối đầu với BMW 5 Series và Audi A6L, nhưng giá bán lại rẻ hơn rất nhiều, chỉ từ 180.000 đến 250.000 tệ.

Mặc dù là dòng xe hạng trung của thương hiệu tự chủ, nhưng công nghệ lại không hề thua kém. Toàn bộ các phiên bản đều sử dụng động cơ tăng áp 2.0T với hai tùy chọn công suất: bản tiêu chuẩn đạt 200 mã lực và bản hiệu suất cao đạt 235 mã lực. Tại buổi họp báo ra mắt, mẫu xe này đã tạo nên một làn sóng dư luận không nhỏ.

Về hệ thống truyền động, xe vẫn được trang bị tiêu chuẩn hộp số tự động 6 cấp (6AT) do Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô hợp tác phát triển, sở hữu công nghệ vô cùng tiên tiến. Các trang bị công nghệ cao và hệ thống an toàn trên xe cũng được đầu tư kỹ lưỡng, đặc biệt là nội thất bọc da tiêu chuẩn trên mọi phiên bản đã khiến không ít người tiêu dùng phải xiêu lòng.

Chỉ với hơn 200.000 tệ đã có thể sở hữu một chiếc sedan hạng trung cao cấp, điều này trước đây là không thể tưởng tượng nổi. Với 200.000 tệ, nếu mua một chiếc Ford Escape thì người dùng chỉ có thể sở hữu được phiên bản cấu hình tối giản nhất.