Khang Hoa Dương, người Mỹ gốc Hoa, Giám đốc điều hành Tesla khu vực Hạ Quốc.

Vì sở hữu làn da vàng mái tóc đen, lại thêm từ nhỏ lớn lên ở Hạ Quốc, cho nên Khang Hoa Dương rất am hiểu quy luật của thị trường Hạ Quốc. Sau khi được bổ nhiệm làm Giám đốc điều hành Tesla khu vực Hạ Quốc, anh ta đã hỗ trợ Musk hoàn thành việc nội địa hóa một phần xe điện của Tesla, hoàn toàn chiếm lĩnh thị trường cao cấp Hạ Quốc.

Sức mua của người Hạ Quốc mạnh đến mức nào?

Mạnh đến mức cho dù Hạ Quốc và Mỹ quốc có xung đột nghiêm trọng về vấn đề thương mại, người Hạ Quốc mua Tesla vẫn như nhặt cải trắng.

Người Hạ Quốc ngốc nghèo tiền nhiều, đây là cảm nhận trực quan của các doanh nghiệp nước ngoài đối với người tiêu dùng Hạ Quốc trong mấy chục năm qua.

Tesla đã chiếm lĩnh lĩnh vực cao cấp của xe năng lượng mới, lần này hạ giá xuống khoảng 30 vạn chính là muốn cạnh tranh trực tiếp với BBA.

Ngành công nghiệp ô tô vốn thuộc ngành lợi nhuận kếch xù, cạnh tranh cũng vô cùng thảm khốc. Xe nhập môn của BBA đồng loạt giảm giá, Tesla bước chân vào phân khúc giá 30 vạn đã nói lên vấn đề.

Đối thủ mà Khang Hoa Dương nhìn thấy lúc này không chỉ có BBA mà còn có Bàn Cổ Khả Tế đáng sợ hơn.

Điều Khang Hoa Dương lo lắng nhất trong suốt năm ngoái là Bàn Cổ Khả Tế bán công nghệ pin lithium ternary loại mới cho một doanh nghiệp xe năng lượng mới nào đó của Hạ Quốc, còn bây giờ điều lo lắng nhất là Bàn Cổ Khả Tế nghiên cứu phát triển ra xe năng lượng mới chạy bằng pin vi hạt, giải quyết được nhược điểm lớn nhất của xe năng lượng mới là vấn đề sạc điện.

"Có tin tức chính xác chưa?" Khang Hoa Dương hỏi các trưởng bộ phận thị trường và bộ phận kỹ thuật.

Bộ phận thị trường chịu trách nhiệm kiểm soát toàn bộ thị trường ô tô, đồng thời tiến hành phân tích tiềm năng thị trường đối với những thứ tiềm năng.

"Hiện tại chỉ có những tài liệu này." Lý Tiền Dân, trưởng bộ phận thị trường, sau khi tổng hợp tất cả tin tức thu thập được liên quan đến xe năng lượng của Bàn Cổ Khả Tế liền giao cho Khang Hoa Dương.

"Có mấy vấn đề đáng chú ý." Lý Tiền Dân nói: "Cách đây một thời gian, Bàn Cổ Khả Tế đã tiến hành cải chế công ty, chuyển công ty trách nhiệm hữu hạn thành công ty tập đoàn, tách ra một số bộ phận và cũng thành lập một số công ty con. Trong đó điểm đáng chú ý đối với chúng ta chính là việc thành lập Công ty trách nhiệm hữu hạn Năng lượng Tương lai."

"Công ty Năng lượng Tương lai?" Khang Hoa Dương rất nhạy cảm với cái tên công ty này, "Năng lượng tương lai? Pin vi hạt?"

Lý Tiền Dân nói: "Vẫn chưa rõ lắm, bởi vì công ty Năng lượng Tương lai hiện tại vẫn chưa đăng ký hồ sơ ở các cơ quan có thẩm quyền, cho nên chúng ta không nhìn thấy phạm vi kinh doanh chính của nó."

"Nhưng còn một thông tin nữa rất đáng chú ý." Lý Tiền Dân nói: "Bên bộ phận thị trường nhận được tin, cách đây một thời gian Bàn Cổ Khả Tế đã mua một chiếc xe điện thuần túy dòng Tống từ cửa hàng 4S Bi Di lớn nhất Giang Thành. Sau đó theo hình ảnh camera giám sát cho thấy, hôm đó chính tay Tiêu Minh đã qua mua."

"Với địa vị hiện tại của Tiêu Minh, anh ta không có lý do gì phải tự mình ra mặt mua xe, cũng không có lý do gì đi mua xe điện thuần túy Bi Di Tống."

"Nguyên nhân gì khiến Tiêu Minh tự mình đi mua xe, bên chúng ta phân tích rất có thể liên quan đến thí nghiệm của họ, đây là tin tức mà chúng ta nắm bắt được hiện tại."

Mặc dù không có bằng chứng trực tiếp, nhưng đáp án đã rất rõ ràng.

Bàn Cổ Khả Tế chắc chắn đang phát triển xe năng lượng mới thế hệ mới, mà chiếc ô tô có logo chữ C14 ở đầu xe rất có thể là loại xe mới mà Bàn Cổ Khả Tế đang thử nghiệm.

Khang Hoa Dương bắt đầu đánh giá ảnh hưởng của việc Bàn Cổ Khả Tế tung ra xe năng lượng mới đối với Tesla, tính toán tệ nhất là tung ra cụm pin vi hạt và xe năng lượng mới không người lái, thì trong toàn bộ ngành xe năng lượng mới thậm chí là ngành công nghiệp ô tô, sẽ xảy ra một cuộc cách mạng mang tính chất thay đổi.

Khang Hoa Dương nói với Lý Tiền Dân: "Anh có tin vào công nghệ không người lái thực sự không?"

"Công nghệ không người lái thực sự?" Lý Tiền Dân vì ở bộ phận thị trường nên đối với tiến trình nghiên cứu phát triển của các công ty lớn cũng khá hiểu biết, anh ta nói: "Tương lai có lẽ sẽ có, nhưng không phải bây giờ. Trong lĩnh vực không người lái, chúng ta là người làm tốt nhất, Ba Đồ và Apple hiện tại đều đang đi lặp lại con đường cũ của chúng ta."

Lý Tiền Dân cười nói: "Công nghệ không người lái của Ba Đồ còn nhận không ít tiền trợ cấp của Hạ Quốc, vẫn luôn miệng nói sắp thành công rồi, nhưng hiện tại xem ra vẫn chưa dám ra đường cho lắm."

"Công nghệ không người lái, nói thì đơn giản, thực thi lại quá khó khăn, cảm nhận, quyết định, chấp hành, ba tầng này thiếu một thứ cũng không được, đồng thời còn cần dữ liệu khổng lồ có thể phân tích làm nền tảng."

Công nghệ không người lái hiện tại của Tesla cũng chỉ làm được mức độ hỗ trợ lái không người lái, vẫn lấy lái thủ công làm chính, chế độ lái tự động làm phụ, muốn thực sự thả lỏng tay lái trong điều kiện giao thông phức tạp để ô tô tự động chạy, khoảng cách của Tesla tới mục tiêu này vẫn còn rất xa.

Nhận được câu trả lời của Lý Tiền Dân, Khang Hoa Dương gật đầu nói: "Có lẽ là trụ sở đã suy nghĩ quá nhiều rồi, Bàn Cổ Khả Tế là một công ty không hề có kinh nghiệm sản xuất chế tạo ô tô nào cả, công nghệ không người lái cũng không dễ dàng đột phá như vậy, việc sử dụng pin vi hạt giá rẻ trên xe năng lượng mới cũng không phải một sớm một chiều là có thể hoàn thành, có lẽ Bàn Cổ Khả Tế chỉ đang hợp tác với Bi Di để giúp họ cải thiện xe năng lượng mới mà thôi."

Không thể lấy được bất kỳ bằng chứng nào, Khang Hoa Dương đành phải tự an ủi mình như vậy, công nghệ vượt trước thời đại của Bàn Cổ Khả Tế đã hoàn toàn vượt quá khả năng nhận thức của Khang Hoa Dương.

Giang Thành, các cửa hàng 4S của BBA và các thương hiệu xe sang lớn nhỏ tuyến một tuyến hai vẫn tiếp tục bán cho người tiêu dùng những chiếc "xe sang" có giá cao hơn thị trường nước ngoài một phần ba thậm chí là gấp đôi, kiếm về khoản lợi nhuận khổng lồ.

Chính thị trường Hạ Quốc đã cứu rỗi các thương hiệu xe sang tuyến một tuyến hai trên toàn thế giới, câu nói này hoàn toàn không có điểm nào sai.

Ví dụ như Land Rover, sau khi bị người Anh bỏ rơi, đã được Ấn Quốc thu mua, nhưng lại được Hạ Quốc cứu rỗi. Vấn đề lắm bệnh tốn xăng, là một con hổ nuốt xăng, lại là thương hiệu mà giới trọc phú Hạ Quốc yêu thích nhất.

Nguyên nhân chủ yếu khiến người Hạ Quốc thích con hổ nuốt xăng này chính là vì trước đây nó là thương hiệu xe sang, hơn nữa nhìn bề thế, có thể diện.

Người anh em đồng hương của Land Rover là Jaguar cũng là đối tượng được người Hạ Quốc cứu rỗi, những người Hạ Quốc hào phóng thích nhất là ném tiền vào những thương hiệu gọi là xe sang này, chất lượng thế nào tính sau, có thể diện là quan trọng nhất.

Các vị trọc phú lớn nhỏ nối đuôi nhau không dứt, có tiền trả thẳng không tiền trả góp, tất cả chỉ vì logo xe sang, lái ra ngoài có thể diện.

Còn việc Bàn Cổ Khả Tế có đang phát triển công nghệ không người lái hay không, có đang phát triển xe năng lượng mới hay không, hình như không phải là chuyện mà những doanh nghiệp xe sang này cần cân nhắc.

Đến Tesla còn không thể đánh bại BBA, chẳng lẽ một doanh nghiệp xe đột ngột mọc lên ở Hạ Quốc lại có thể đánh bại bọn họ?

Nhắm vào những lời đồn thổi trên internet về việc Bàn Cổ Khả Tế làm xe năng lượng mới, các doanh nghiệp xe hải ngoại đều tỏ ra khinh thường, các doanh nghiệp xe đứng đầu như Toyota, Volkswagen, General Motors đã bám trụ trên thị trường toàn cầu mấy chục năm, đánh bại từng đối thủ này đến đối thủ khác, đương nhiên sẽ không sợ hãi bất kỳ doanh nghiệp Hạ Quốc nào.

"Chúng tôi có lịch sử làm xe cả trăm năm, làm ô tô cần phải có nền tảng." Đây là câu nói mà nhân viên bán hàng Volkswagen của Đức thích nhắc đến nhất.

“Đừng mua xe nội địa, muốn mua thì mua Volkswagen. Xe của Đức chất lượng có bảo đảm, người ta có lịch sử sản xuất ô tô cả trăm năm. Lịch sử sản xuất ô tô của Hạ Quốc được bao lâu chứ? Tiền bạn mua về sửa chữa thôi cũng đủ mua một chiếc xe mới rồi.”

Đây là lời khuyên chân thành của họ hàng bạn bè dành cho đại đa số người Hạ Quốc khi mua xe.

Mua xe mua Volkswagen, đây là tín ngưỡng của người Hạ Quốc đối với các thương hiệu ô tô hải ngoại.