Chiếc xe này thế mà lại không có vô lăng!

Chiếc xe này thế mà thực sự không có vô lăng!

Chiếc xe này sao có thể không có vô lăng!

Người đàn ông lái Porsche có chút choáng váng, xe không có vô lăng thì điều khiển hướng đi kiểu gì?

Ngay lúc nam nhân lái Porsche còn đang hoài nghi đôi mắt của mình, đèn xanh đã sáng lên.

Thiên Hà 01, theo chỉ thị của đèn tín hiệu, một mạch tăng tốc chạy về phía trước.

"Này, Minh tử, cậu có biết hiện nay trên thị trường có loại xe nào không có vô lăng không?"

Minh tử là thợ máy của một tiệm độ xe nổi tiếng ở Giang Thành, đồng thời cũng là một tự media ô tô sở hữu hàng triệu người theo dõi, có hiểu biết rất sâu sắc về ngành công nghiệp ô tô.

Chỉ cần là ô tô chạy trên đường, bất kể là thương hiệu trong nước hay nước ngoài, cho dù một năm doanh số bán hàng chưa đến ba con số, Minh tử đều biết.

Nhưng Thiên Hà 01, Minh tử rõ ràng chưa từng nghe qua.

"Cậu nói gì cơ? Ô tô không có vô lăng? Tổng Đao, cậu có đang nói đùa không, không có vô lăng thì sao có thể chứ, cho dù là xe máy điện ba bánh cũng có vô lăng mà."

Tổng Đao lái Porsche nói: "Chính xác một trăm phần trăm, tôi vừa mới thấy chiếc xe bên cạnh mình cách đây một phút không hề có vô lăng, ngoại thất và nội thất của chiếc xe đó siêu ngầu luôn! Nhất là phần nội thất, tôi thấy người ngồi ở ghế lái thế mà lại nằm chơi."

Minh tử nói: "Thôi đi ông tướng, Tổng Đao cậu tuyệt đối là hoa mắt rồi. Tôi làm tự media ô tô năm sáu năm nay, chưa từng thấy chiếc xe nào không có vô lăng cả."

Mắt của Tổng Đao có hoa hay không thì bản thân Tổng Đao đã thấy mơ hồ rồi, dưới tiếng còi giục giã liên hồi của những chiếc xe phía sau, Tổng Đao lúc này mới hoàn hồn, lái chiếc Porsche qua vạch dành cho người đi bộ.

Trên đường phố thành phố, Tiêu Minh đã tiến hành vài lần thử nghiệm cực hạn đối với Thiên Hà 01.

Một là tạm thời thay đổi điểm đến.

Trên những con đường đan xen dọc ngang nhưng chỉ có một chiều của Giang Thành, Tiêu Minh tùy ý thay đổi địa điểm đến, trợ lý lái xe Tiểu Sơ đều có thể thay đổi lộ trình vào thời điểm thích hợp nhất đồng thời lựa chọn tuyến đường tối ưu.

Trợ lý trên xe hiện được trang bị hệ thống định vị thông minh của riêng mình, có thể kết nối trực tiếp với cơ quan giao thông và các hệ thống định vị lớn, nắm bắt tình hình giao thông thời gian thực bất cứ lúc nào, do đó sẽ không xuất hiện tình trạng chọn đường tắt nhưng cuối cùng lại chọn phải con đường đang tắc nghẽn.

Thứ hai là thông báo nhiều điểm đến, Tiêu Minh có thể một hơi báo cho Tiểu Sơ hơn mười điểm đến, nếu không báo cho Tiểu Sơ thứ tự trước sau để đến đích, Tiểu Sơ sẽ tự mình quy hoạch tối ưu cho lộ trình.

Thứ ba là chế độ lái tự do, khi người dùng không thông báo điểm đến rõ ràng, Tiểu Sơ sẽ tự do lái xe trong phạm vi giới hạn vài km vuông.

Trong quá trình di chuyển, tốc độ của Thiên Hà 01 đều được tự động điều chỉnh theo tình hình thực tế của đường xá, khi lưu lượng xe cộ tương đối lớn, tốc độ sẽ duy trì đồng nhất với xe phía trước, đồng thời đảm bảo khoảng cách an toàn.

Khi lưu lượng xe cộ tương đối nhỏ, tốc độ di chuyển sẽ là tốc độ giới hạn tối đa của con đường hiện tại.

Chính vì sự tính toán chuẩn xác nên Thiên Hà 01 sẽ không đột ngột tăng tốc cũng không phanh gấp, mang lại cảm giác khựng lại cho xe.

Cho dù người đông xe nhiều, tình hình giao thông phức tạp, xe thử nghiệm Thiên Hà 01 vẫn hoàn thành rất tốt toàn bộ nhiệm vụ thử nghiệm.

Cảm thán lớn nhất của Cao Tư Kỳ khi ngồi trên xe chính là, ngồi thoải mái hơn lái xe nhiều.

Cảm giác ngồi xe bình ổn này khiến người ta tuyệt đối không vì con đường tắc nghẽn mà cảm thấy nôn nóng phiền muộn.

Cao Tư Kỳ nói: "Từ nay đi làm hay đi dạo phố đều ngồi Thiên Hà 01, tôi cũng không cần lo điểm giấy phép lái xe của mình bị trừ không đủ nữa rồi."

Trải qua phần lớn thời gian thử nghiệm, Thiên Hà 01 thuận lợi quay trở lại khu công nghiệp Bàn Cổ, lúc quay về, Tiêu Minh sử dụng chế độ lái tự động vẫn không chọn đường cao tốc mà chọn đường huyện.

Đã muốn thử nghiệm thì phải thử nghiệm cho hoàn chỉnh một lần, chọn đường huyện cũng là để kiểm tra lại một lần nữa tình hình lái tự động trên những con đường chật hẹp.

Thiên Hà 01 chạy tự động vô cùng ổn định trên đường huyện, rồi nhìn thấy chiếc GT63S từng đua tốc độ với Thiên Hà 01 vào buổi chiều.

Nhưng mà chiếc GT63S này cũng thật xui xẻo, lúc đang chờ cứu hộ thì bị một chiếc xe tải lớn đâm cho một cú, hiện tại cái đuôi xe chẳng khác gì một đống phế thiết, may mà người trên xe đã xuống rồi, nếu không thì hậu quả khôn lường.

"Đường huyện chính là vì những chiếc xe tải lớn này nên mới tồi tàn như vậy." Tiền Di quay đầu nhìn chiếc GT63S gần như đã báo hỏa, trong lòng thầm cầu nguyện cho nó.

Sau khi trở về khu công nghiệp Bàn Cổ, Trương Đức Thụy còn có việc quan trọng hơn. Ông sẽ tổng hợp toàn bộ dữ liệu thử nghiệm trên đường ngày hôm nay, sau đó để đội ngũ kỹ thuật phân tích, xem xét hiệu suất của xe từng giây và trạng thái điều chỉnh tình trạng xe của trợ lý lái xe có hợp lý hay không.

Dữ liệu sẽ được tổng hợp thành báo cáo giao cho nhóm nghiên cứu phát triển Thiên Hà cùng thảo luận, cuối cùng tiếp tục tối ưu hóa Thiên Hà 01.

Vấn đề kỹ thuật không cần Tiêu Minh thảo luận, vấn đề Tiêu Minh cần thảo luận là vấn đề sản xuất hàng loạt của Thiên Hà 01 trong tương lai.

Việc sản xuất xe năng lượng mới đối với khoa học công nghệ Bàn Cổ mà nói là một ngành nghề hoàn toàn mới, khoa học công nghệ Bàn Cổ không có dây chuyền sản xuất hoàn chỉnh, cũng không có kênh tiêu thụ hoàn chỉnh.

Hiện tại con đường duy nhất có thể sản xuất xe năng lượng mới chính là dây chuyền sản xuất xe thử nghiệm Thiên Hà 01, dây chuyền sản xuất này không có năng lực sản xuất quy mô lớn, nếu sản xuất theo phương thức này thì chi phí của Thiên Hà 01 sẽ tương đối cao, không có sức cạnh tranh trên thị trường.

Thiên Hà 01 sản xuất mấy bộ phận quan trọng, cụm pin vi hạt, động cơ, trợ lý trên xe, thân xe (bao gồm nội thất) và khung gầm.

Trong đó cụm pin vi hạt có dây chuyền sản xuất hoàn chỉnh, trợ lý trên xe có thể tận dụng dây chuyền sản xuất thiết bị đeo Thanh Hà i.

Việc sản xuất hàng loạt hai thứ này chắc chắn không có vấn đề gì.

Động cơ vì thể tích tương đối nhỏ nên rất nhanh cũng có thể thiết lập dây chuyền sản xuất của riêng mình.

Thứ khiến người ta đau đầu nhất hiện nay phải kể đến thân xe và khung gầm, hai thứ này khoa học công nghệ Bàn Cổ hoàn toàn không có dây chuyền sản xuất của riêng mình, nếu muốn thiết lập lại dây chuyền sản xuất thì sẽ tốn khá nhiều thời gian.

Trương Đức Thụy nói: "Độ khó sản xuất thân xe không cao, bất kỳ dây chuyền sản xuất nào ở Hạ Quốc cũng có thể đáp ứng được, khung gầm thông qua cũng vậy, chỉ là cần bổ sung thêm một số thiết bị."

Tiêu Minh nói: "Nói cách khác là có hai lựa chọn, một là thâu tóm một doanh nghiệp ô tô sở hữu dây chuyền sản xuất hoàn chỉnh, cải tạo lại dây chuyền sản xuất đó, hai là tự mình xây dựng lại từ đầu dây chuyền sản xuất."

Trương Đức Thụy gật đầu nói: "Ý là như vậy, ý kiến cá nhân của tôi là thâu tóm một dây chuyền sản xuất hoàn chỉnh, bởi vì chúng ta chỉ cần cải tạo đơn giản là đã có thể đưa vào sử dụng, hơn nữa thân xe và khung gầm không phải là kỹ thuật cốt lõi nhất."

Tiêu Minh giao vấn đề cho Tiểu Sơ, để Tiểu Sơ tính toán chi phí, chi phí bao gồm chi phí thời gian và chi phí tiền bạc, liệu xây dựng lại một dây chuyền sản xuất hoàn chỉnh tốt hơn, hay thâu tóm một dây chuyền sản xuất hoàn chỉnh tốt hơn.

Tiểu Sơ sau khi tính toán trong tích tắc đã đưa ra kết luận, thâu tóm hời hơn xây mới, bởi vì về mặt chi phí, thứ mà khoa học công nghệ Bàn Cổ coi trọng hơn là chi phí thời gian chứ không phải chi phí kinh tế.

"Chúng ta đem giá trị kinh tế do đơn vị thời gian tạo ra so sánh với giá trị kinh tế thuần túy, rõ ràng là tiết kiệm thời gian thì hời hơn."

Tiểu Sơ nói: "Ngành công nghiệp ô tô cũng là một ngành nghề có giá trị thị trường hàng nghìn tỷ."