Hội đồng quản trị Tập đoàn Ô tô Bidi sau một thời gian dài thảo luận đã đưa ra quyết định ảnh hưởng đến tương lai của tập đoàn này.

Tập đoàn Bidi sẽ ngừng nghiên cứu, phát triển và sản xuất ô tô chạy xăng, xe hybrid phân khúc trung và cao cấp, đồng thời dừng nghiên cứu, phát triển xe điện cao cấp. Tất cả các bộ phận nghiên cứu và sản xuất hiện tại chỉ sản xuất xe chạy xăng giá rẻ và xe năng lượng mới phân khúc tầm trung.

Đội ngũ nghiên cứu của Tập đoàn Bidi cũng nhận được nhiệm vụ mới là tìm cách giảm chi phí sản xuất xe năng lượng mới.

"Chi phí của xe năng lượng mới dùng pin lithium ternaire phân khúc tầm trung trong tương lai phải nằm trong khoảng một trăm rưỡi nghìn mới có thể có một chỗ đứng trên thị trường."

Quyết định này của hội đồng quản trị Bidi khiến rất nhiều người trong công ty không tài nào hiểu nổi.

Dù sao đi nữa, ô tô Bidi vẫn nổi tiếng về sự đổi mới ở nước Hạ, cho dù là xe năng lượng mới hay xe chạy xăng đều có thị phần khá tốt.

Các nhân viên bắt đầu phàn nàn và nói: "Đây chẳng phải là tự hủy hoại tương lai của mình sao? Chỉ giữ lại xe chạy xăng phân khúc giá rẻ còn những cái khác đều không làm nữa ư?"

"Thế lợi nhuận của chúng ta ở đâu?"

"Đúng thế đấy! Xe năng lượng mới của công ty chúng ta ở trong nước quả thực là thuộc hàng top, nhưng lợi nhuận chính vẫn đến từ xe chạy xăng mà! Bây giờ không nghiên cứu xe chạy xăng nữa chẳng phải là tự chặt đứt hai tay của mình sao?"

Không nghiên cứu thì cũng đành đi, tại sao việc sản xuất vốn dĩ đang có cũng lại bị dừng hẳn lại. Nghe nói các dòng xe như Đường, Tống phiên bản chạy xăng đều ngừng sản xuất hết rồi.

"Thật sự không tài nào hiểu nổi! Hội đồng quản trị phát điên rồi sao?"

Các nhân viên ở tổng bộ Bidi liên tục bàn tán về quyết định trọng đại của công ty, trong lòng ai nấy đều vô cùng bất an.

"Có phải công ty chúng ta sắp bị bán rồi không!"

"Sao có thể chứ!"

Đối mặt với những lời bàn tán của nhân viên, hội đồng quản trị lại không hề đưa ra bất kỳ phản hồi nào.

Ô tô Bidi đang hợp tác với Khoa học Bàn Cổ, đang sử dụng loại pin lithium ternaire mới nhất do Khoa học Bàn Cổ nghiên cứu phát triển. Càng hiểu rõ về Khoa học Bàn Cổ, họ lại càng biết rõ sự đáng sợ của Khoa học Bàn Cổ.

Xe năng lượng mới vi nhân đã đang được nghiên cứu phát triển rồi, vậy trong tương lai xe chạy xăng còn có chỗ đứng gì nữa?

Nếu tập đoàn Bidi không thay đổi chiến lược cạnh tranh ngay bây giờ, tương lai chắc chắn sẽ chết rất nhanh.

Tập đoàn Bidi nhìn lại các sản phẩm trước đây của Khoa học Bàn Cổ, từ điện thoại cho đến hệ thống rồi đến thiết bị Thanh Hà, tất cả đều dùng những sản phẩm mang tính lật đổ để bóp chết đối thủ.

Nhưng tại sao Huawei và Tiểu Mị lại có thể sống sót đằng sau Khoa học Bàn Cổ, hơn nữa còn sống ngày càng tốt hơn, chính là vì sản phẩm của họ đã tạo sự bổ sung cho sản phẩm của Khoa học Bàn Cổ.

Lấy điện thoại làm ví dụ, Huawei đã chủ động nhường lại thị trường cao cấp, trước khi thiết bị Thanh Hà chưa được sản xuất hàng loạt thì đã định giá điện thoại cao cấp của mình ở mức dưới 5000 tệ, như vậy có thể suy đoán rằng, sau khi thiết bị Thanh Hà được sản xuất hàng loạt, giá bán sẽ ở mức trên 5000 tệ.

Hơn nữa, điện thoại của Huawei còn sử dụng chip và hệ thống của Khoa học Bàn Cổ, Huawei, Tiểu Mị và Khoa học Bàn Cổ đã hình thành nên một chuỗi cộng sinh hoàn chỉnh, thế nên mới có thể sống rất tốt.

Đồng thời trong lĩnh vực ô tô, Bidi suy đoán Khoa học Bàn Cổ nhất định sẽ làm xe cao cấp, đối tượng mà Khoa học Bàn Cổ nhắm đến chắc chắn là Tesla, là BBA, là các sản phẩm cao cấp của Toyota và Volkswagen.

Một số sản phẩm của Khoa học Bàn Cổ có lẽ sẽ hạ xuống phân khúc trung và cao cấp, nhưng tuyệt đối sẽ không đến phân khúc giá rẻ.

Vậy thì khoảng trống ở phân khúc trung và thấp nhất định cần có người lấp đầy, Bidi hy vọng sẽ trở thành Huawei hoặc Tiểu Mị trong giới ô tô, hy vọng lấp đầy khoảng trống mà Khoa học Bàn Cổ để lại, đây chính là nhận thức tỉnh táo nhất của Bidi đối với tình trạng hiện tại.

Vào lúc này mà đổ vốn lớn vào việc nghiên cứu phát triển, sản xuất xe chạy xăng phân khúc trung và cao cấp thì không tìm cái chết thì là làm gì?

Bởi vì Khoa học Bàn Cổ chưa từng làm ô tô mà coi thường nó, liền cho rằng nó tuyệt đối sẽ không thành công?

Thôi đi! Khoa học Bàn Cổ trước đó cũng có làm điện thoại bao giờ đâu!

Chỉ là phán đoán về tương lai của tầng lớp cấp cao Bidi không thể cầm loa lớn đi khắp nơi tuyên truyền, để toàn thể nhân viên đều biết nguyên nhân mình thay đổi phương hướng phát triển của công ty.

Trước khi Khoa học Bàn Cổ chính thức tung ra xe năng lượng mới vi nhân, ô tô Bidi vẫn còn thời gian để thay đổi dây chuyền sản xuất, chuyển hướng nghiên cứu, dọn dẹp hàng tồn kho, đến lúc đó đợi Khoa học Bàn Cổ công bố xe năng lượng mới vi nhân rồi mới làm những việc này thì thực sự đã quá muộn.

Trong khoảng thời gian này, lợi nhuận và thị phần của ô tô Bidi có lẽ sẽ chịu ảnh hưởng lớn, nhưng một khi xe năng lượng mới vi nhân của Khoa học Bàn Cổ được chế tạo thành công và suôn sẻ đẩy ra thị trường, thì ô tô Bidi sẽ được niết bàn sống lại.

Nước Hạ và phần lớn ngành công nghiệp ô tô quốc tế không cân nhắc nhiều đến thế, vì một bài Weibo mà từ bỏ toàn bộ chuỗi sản xuất và nghiên cứu phát triển xe chạy xăng ở phân khúc trung và cao cấp ư? Chỉ có kẻ ngốc mới làm như vậy!

Việc tầm nhìn xa trông rộng của Bidi có thành công hay không thì chưa biết, nhưng bên phía Khoa học Bàn Cổ thì đã thành công rồi.

Giữa tháng tám, trải qua hai tháng càn quét công nghệ, Khoa học Bàn Cổ đã chế tạo ra động cơ có thể thích ứng với việc vận hành cường độ cao và thời gian dài, đây là động cơ xe điện do chính tay Khoa học Bàn Cổ chế tạo.

Trải qua thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, động cơ có thể phối hợp hoàn hảo với cụm pin vi nhân, thậm chí có thể đạt được thông số khủng là hai vạn vòng mỗi phút.

Lại tham khảo các yếu tố trong thiết lập như thể tích, trọng lượng của xe điện, ma sát với mặt đất, sức cản gió,... tốc độ tối đa về mặt lý thuyết của xe điện Thiên Hà thuộc Khoa học Bàn Cổ có thể đạt tới 500 km một giờ.

Cao Đức Ruệ sắp xếp tất cả tài liệu thí nghiệm thành văn bản điện tử rồi giao cho Tiêu Minh, chờ đợi mệnh lệnh của Tiêu Minh.

"Làm xe mẫu." Tiêu Minh nói: "Làm xe mẫu trước đã, rồi chúng ta hãy nói chuyện khác."

Việc chế tạo xe mẫu đã được đưa lên lịch trình.

Làm xe mẫu và việc đơn thuần làm động cơ với cụm pin có sự khác biệt rất lớn, cần phải xem xét vẻ ngoài, cơ học chất lưu, tính an toàn, nội thất cũng như trợ lý xe hơi do Khoa học Bàn Cổ chế tạo v.v.

Việc chế tạo xe mẫu liên quan đến nhiều đội ngũ hơn, cần có phòng thí nghiệm vật lý, sự nghiệp bộ sinh thái mạng, cũng như bộ phận thiết kế của công ty năng lượng tương lai v.v cùng nhau tham gia.

Yêu cầu mà Tiêu Minh đưa ra cho đội ngũ chính là chế tạo xe mẫu theo dạng xe coupe thể thao, chiều dài cơ sở tham khảo xe hạng trung trên thị trường, tính an toàn nhất định phải được bảo đảm, đồng thời yêu cầu đội ngũ bắt buộc phải trang bị trợ lý xe hơi do Khoa học Bàn Cổ tự nghiên cứu phát triển lên xe năng lượng mới.

Thứ mà trợ lý xe hơi mang lại chính là công nghệ lái tự động thực thụ! Điều này sẽ lật đổ toàn bộ ngành công nghiệp ô tô!

Tiêu Minh nói: "Nửa năm sau Thượng Hải sẽ tổ chức giải vô địch Công thức 1, tôi hy vọng xe mẫu của chúng ta có thể tham gia thi đấu và giành được thành tích tốt, chúng ta phải thông báo với thế giới bằng hình thức xe coupe thể thao rằng, Khoa học Bàn Cổ là một công ty công nghệ tổng hợp, không phải công ty chip càng không phải công ty máy tính."

Mùa hè oi bức, phòng thí nghiệm của công ty năng lượng tương lai lại bắt đầu bận rộn.

Từ tháng sáu đến tháng tám, tin tức trên Weibo hồi đầu về việc Khoa học Bàn Cổ chế tạo xe năng lượng mới dùng pin vi nhân đã không còn thấy tung tích đâu nữa, tin tức này giống như ném một hòn đá xuống biển, bắn lên một tia nước rồi không còn chút dấu vết nào nữa, phần lớn mọi người đều đã quên mất việc Khoa học Bàn Cổ sắp bước chân vào ngành ô tô rồi.

Chỉ có những con người của Khoa học Bàn Cổ vẫn đang âm thầm làm việc tại vị trí của mình, từng giọt mồ hôi mà họ bỏ ra chắc chắn sẽ tạo nên kỳ tích của thế giới.

Trước khi năm tư khai giảng, Tiêu Minh tổ chức cuộc họp cấp cao, công ty sắp chính thức cải tổ rồi.