Thời gian này ngành ô tô Hạ Quốc có chút hỗn loạn.
Đủ loại tin tức đen tối và tiêu cực ngập tràn khắp toàn ngành.
Xui xẻo nhất chính là BBA cùng các hãng xe châu Âu đứng đầu bởi Đại Chúng.
Nhìn doanh số thời gian qua có khá hơn chút, bây giờ lại tụt xuống rồi.
Chuyện doanh số giảm thì còn dễ nói, phiền phức nhất là việc người tiêu dùng các nơi bảo vệ quyền lợi giống như khởi nghĩa, khiến các cửa hàng 4S khắp nơi đau đầu không thôi.
Có người rò rỉ dầu máy đòi đổi xe.
Có người thấy nội thất có mùi lạ nghi ngờ vượt định mức formaldehyd, đòi hỏi lời giải thích.
Lại có người cầm điều khoản luật pháp liên quan đòi phí dịch vụ tài chính và phí thủ tục vay vốn.
Tôi xem trên mạng rồi, chiếc xe bị phơi bày trên mạng có khả năng gây bệnh bạch cầu chính là dòng xe của chúng tôi, chúng tôi vừa mới mua một tháng đã xảy ra sự cố lớn thế này, chúng tôi yêu cầu đổi xe!
Xe ung thư chúng tôi không dám nhận!
Dòng xe kiểu xe của chúng tôi là loại sẽ đốt dầu máy và gãy trục phải không! Bảo sao mới chạy một nghìn cây số đã hết sạch dầu máy rồi! Các người lừa gạt, cho cái lời giải thích đi!
Yêu cầu của chúng tôi cũng không cao, cứ cho một gói bảo dưỡng cơ bản miễn phí trọn đời đi.
Phần lớn chủ xe mang tâm lý không gây chuyện, mua rồi thì thôi cho qua, không tìm rắc rối với cửa hàng 4S, nhưng cũng không ít chủ xe chấp nhận ôm cái chết, nhất định phải đòi cho ra lẽ.
Mấy chục vạn tiền xe, đã mua thì phải hoàn hảo, mua một sản phẩm có khuyết tật thì ra thể thống gì.
Một cửa hàng 4S chẳng cần nhiều người, chỉ cần một hai tốp bảo vệ quyền lợi, trong khoảng thời gian bảo vệ quyền lợi này, đừng mong bán được chiếc xe nào.
Tiêu dùng của Hạ Quốc khoảng thời gian này coi như đã hiểu rõ các cửa hàng 4S của các hãng xe lớn có nước sâu cỡ nào, cũng biết được đủ loại nội tình mua xe.
Người tiêu dùng có mong muốn mua xe đều chọn quan sát.
Mua xe này có vấn đề, mua xe kia cũng có vấn đề, ngoại trừ quan sát ra hình như cũng không có cách nào tốt hơn.
Ngược lại những hãng xe nội địa có giá dưới mười vạn hoặc vừa nhỉnh hơn mười vạn một chút, thời gian này bán rất chạy.
Giá cả ô tô để ở đó, mức giá tương đối rẻ cũng báo trước ít nhiều bệnh vặt, người tiêu dùng đã chấp nhận mức giá này, thì cũng sẽ chấp nhận những bệnh vặt đó.
Cảm ơn ba Tiêu Minh! Doanh số nửa cuối năm tăng gấp đôi nhé!
Thần tiên đánh nhau, phàm nhân hưởng phúc mà!
Không ít ông chủ cửa hàng 4S hãng xe nội địa đều đang cảm ơn cuộc chiến giữa Công ty TNHH Khoa học Công nghệ Bàn Cổ và các hãng xe phương Tây, bởi vì người hưởng lợi là các hãng xe nội địa ở phân khúc dưới.
Đã vạch trần đôi bên rồi, Bàn Cổ Khoa Tịch tuyệt đối sẽ không để cho BBA và các hãng xe phương Tây rút lui toàn thân đâu.
BBA cùng các hãng xe khác sẽ bị gạt ra lề ở thị trường Hạ Quốc, sau đó hoàn toàn mất đi thị trường Hạ Quốc.
Được, được, cảm ơn sự quan tâm của lãnh đạo! Trương Phúc cúp điện thoại, sau đó lại lập tức dùng số riêng gọi cho Cao Đức Ruệ.
Tổng giám đốc Cao! Bên phía chúng tôi đã làm xong rồi, còn Giang Thành thì sao?
Cao Đức Ruệ ở đầu dây bên kia cười sảng khoái, nói: Thành phố Giang Thành chắc chắn không có vấn đề gì đâu, cứ chờ xem tin tức đi, còn có tin lớn nữa cơ.
Phía Thâm Sí mà Trương Phúc nói đã giải quyết xong, thứ nhất là thị trường xe taxi của Thâm Sí sẽ chính thức đưa vào sử dụng dòng xe năng lượng mới Kỷ Nguyên.
Dòng xe Kỷ Nguyên phiên bản xe taxi năng lượng vi hạt và dòng xe Kỷ Nguyên sử dụng cho xe ô tô đặt mạng không người lái có ngoại hình, động lực hoàn toàn đồng nhất, chỉ là đã hủy bỏ trợ lý lái xe, không có chức năng lái xe không người lái, cho nên giá thành sẽ rẻ hơn.
Thâm Sí dự kiến trong hai năm tới sẽ đào thải xe taxi nhiên liệu (khí tự nhiên) hiện có và taxi pin lithium Bỉ Địch, toàn bộ đều sử dụng dòng xe Kỷ Nguyên.
Không cần sạc điện, không cần đổ xăng, chi phí bảo trì thấp, chi phí bỏ ra liền thấp. Thêm nữa lại có Thâm Sí đứng ra bảo đảm cho tài xế và hành khách, đảm bảo xe năng lượng vi hạt tuyệt đối không gây ảnh hưởng đến sức khỏe, việc quảng bá diễn ra cực kỳ nhanh chóng.
Đồng thời, Công ty Kỷ Nguyên cũng sẽ trợ cấp cho tài xế taxi, mua xe rẻ, bảo trì tương lai cũng rất rẻ, tính toán như vậy sau khi đổi dòng xe, mỗi tháng tài xế taxi sẽ tăng thêm 20%~30% thu nhập. Đừng coi thường 20% hay 30% này, mức tăng trưởng này đủ để một gia đình nâng cao chất lượng cuộc sống lên một bậc.
Đây mới chỉ là bước thứ nhất, vẫn còn bước thứ hai.
Bước thứ hai chính là Thâm Sí sau khi thảo luận đầy đủ, đã đưa dòng xe năng lượng mới Thiên Hà (phiên bản thương mại) vào danh mục mua sắm xe công.
Kỷ Nguyên có giá rẻ hơn sẽ đi vào các đơn vị chính phủ thông thường, mà Lôi Kỷ có giá cao hơn sẽ được liệt vào xe tiếp đón, Hổ Dược sẽ được trang bị cho các đơn vị và bộ phận tuyến đầu như cảnh x, đội cứu trợ đường phố đô thị v.v., những chiếc xe vi-ô-lông như Toyota, Nissan mà các bộ phận này sử dụng trước đây sẽ bị đào thải.
Dùng hành động thực tế của các ban ngành và nhân viên công chức Thâm Sí để thông báo cho toàn thể người dân, tin đồn bức xạ về xe năng lượng vi hạt tự tan rã.
Nguyên liệu thô của pin vi hạt là c14, liều lượng bức xạ ban đầu vốn dĩ đã vô cùng nhỏ, cộng thêm vỏ pin đã hoàn toàn chặn đứng bức xạ vi lượng của pin, tuyệt đối sẽ không gây ra tổn hại cho người tiêu dùng.
Thâm Sí là bước đầu tiên, Giang Thành nơi Bàn Cổ Khoa Tịch tọa lạc cũng lập tức theo sát.
Bàn Cổ Khoa Tịch chống đỡ và dẫn dắt sự phát triển công nghệ, kinh tế của toàn bộ Giang Thành, Giang Thành ủng hộ 100% công nghệ mới của Bàn Cổ Khoa Tịch.
Các ban ngành liên quan của Giang Thành hầu như không thông báo trước cho Tiêu Minh, đã đẩy mạnh kế hoạch giao thông công cộng 0 ô nhiễm của Giang Thành.
Khác với một Thâm Sí phát triển cao, Giang Thành đang phát triển tốc độ cao có tất cả xe taxi đều là xe nhiên liệu (khí tự nhiên), xe taxi lấy khí tự nhiên làm năng lượng chính quả thực có thể làm được không ô nhiễm nhưng vẫn sẽ sinh ra lượng phát thải carbon tương đối nghiêm trọng.
Khí carbon dioxide là chất thải chắc chắn sẽ sinh ra khi khí tự nhiên cháy, một số dòng xe taxi khá cũ kỹ, khiến khí tự nhiên không thể cháy hoàn toàn, còn sẽ sinh ra carbon monoxide.
Hơn nữa tài xế taxi Giang Thành xếp hàng nạp khí chính là thời điểm đau khổ nhất trong ngày, thời gian xếp hàng của bất kỳ trạm nạp khí cố định cho taxi nào cũng đều trên một tiếng đồng hồ.
Bây giờ Giang Thành toàn diện đẩy mạnh xe taxi năng lượng vi hạt, sẽ tạo ra ảnh hưởng quan trọng đối với việc bảo vệ môi trường của Giang Thành.
Tương tự, các ban ngành liên quan của Giang Thành cũng theo sát, dòng xe Thiên Hà đi vào danh mục mua sắm xe công, Đại Chúng, Áo Địch, Toyota v.v. ban đầu đã bị loại ra khỏi danh sách.
Bàn Cổ Khoa Tịch cũng vô cùng hào phóng, nếu quyên góp xe năng lượng mới cho một bộ phận nào đó, rất dễ vướng phải điều tiếng, nhưng đem quyên góp Hổ Dược cho các bộ phận cứu hộ cứu nạn tuyến đầu, hiệu quả lại không giống nhau.
Bàn Cổ Khoa Tịch đã quyên góp 100 chiếc Hổ Dược cho các ban ngành cứu hộ liên quan của Giang Thành.
Hai biện pháp lớn của Thâm Sí và Giang Thành nhanh chóng được cư dân mạng biết đến, Thượng Hải, Tô Hàng v.v. cũng phái nhân viên liên quan đến hai nơi khảo sát, làm chuẩn bị cho việc đẩy mạnh giao thông công cộng năng lượng vi hạt.
Một công ty giao thông công cộng nào đó ở Thượng Hải còn bàn bạc với Công ty Năng lượng Tương lai, xem có thể sử dụng năng lượng vi hạt lên xe buýt lớn hoặc xe buýt công cộng hay không.
Xe buýt điện và xe buýt công cộng trên thị trường cũng có, chỉ là hao mòn pin quá nhanh, chi phí bảo trì quá cao.
Nếu áp dụng năng lượng vi hạt, thì hoàn toàn khác biệt rồi.
Lần này hướng đi của dư luận rõ ràng nghiêng về phía Bàn Cổ Khoa Tịch.
Nghe nói giao thông công cộng tương lai đều sẽ sử dụng năng lượng vi hạt, đất nước không thể hại người dân đâu, nếu có bức xạ thì sao có thể toàn diện áp dụng năng lượng vi hạt chứ.
Bạn của anh họ tôi ở một đơn vị công chức nào đó, đơn vị của họ ngày hôm qua vừa mới mua một chiếc Kỷ Nguyên, lại còn do người đứng đầu lái nữa chứ. Nhân viên công chức còn dám lái, chúng ta sao lại không dám.
Đối với toàn bộ thị trường ô tô, tin tức chấn động vẫn còn ở phía sau.
