Ngày mùng 1 tháng 6 năm 1928, Hessman ngồi trên chiếc máy bay hành khách Junkers J.28, với thân hình thon dài và bốn động cơ làm mát bằng không khí 750 mã lực, bay đến Rome, thủ đô của Italy. Đi cùng hắn còn có người bạn già Wall T. Rathenau, cùng với Carl. Hans Hoắc Fell thuộc ủy ban xúc tiến công nghiệp, và một vài tùy tùng khác.

"Ludwig, chiếc máy bay này thật sự quá tuyệt vời. Không biết bao giờ thì công ty Fiat của họ ta mới có thể chế tạo ra những cỗ máy to lớn như vậy."

Tại sân bay, tân nhiệm Bộ trưởng Hàng không Italy, Y Tháp Nặc. Bael, người đã phụ trách "hợp tác Đức-Ý" trong vài năm qua, tỏ ra khá thân thiết với Hessman. Vừa gặp mặt, ông đã không giấu nổi sự thèm thuồng trước chiếc máy bay mà Hessman mang đến Rome.

Mặc dù Đức có phần tụt hậu so với Italy về động cơ hàng không làm mát bằng chất lỏng và "máy bay tốc độ cao hạng nhẹ" (chỉ dùng để đua), nhưng lại vượt trội hơn hẳn về động cơ làm mát bằng không khí và máy bay vận tải cỡ lớn (máy bay hành khách). Đừng nói Italy, ngay cả khi cộng gộp các công ty sản xuất động cơ làm mát bằng không khí và máy bay lớn của Anh, Mỹ, Pháp lại, thì thị phần của họ cũng chỉ bằng một nửa so với Fock, Juncker, Dornier (một công ty thủy phi cơ thành lập năm 1922), Fock-Wolf, chim hải âu lớn, Siemens (hiện tại Siemens cũng đã tham gia vào thị trường động cơ hàng không làm mát bằng không khí) và BMW, những công ty lớn của Đức.

Nguyên nhân của tình trạng này là do Hessman đã toàn lực thúc đẩy sự hợp tác Đức-Xô. Bởi vì Fock, Juncker, Dornier, Fock-Wolf, chim hải âu lớn, Siemens và BMW đều hợp tác với Liên Xô để phát triển, Liên Xô gánh chịu hơn một nửa chi phí phát triển. Hơn nữa, mỗi loại động cơ và máy bay đều có thể nhận được một lượng lớn đơn đặt hàng từ chính phủ Liên Xô và Đức (bồi thường thành phẩm). Trong khi các nhà máy chế tạo máy bay của Anh, Pháp và Italy phải tranh nhau từng đơn hàng nhỏ lẻ, thì Fock và Juncker lại dễ dàng thu được hàng trăm đơn đặt hàng.

Ví dụ, chiếc máy bay hành khách Junkers J.28 mà Hessman đang đi còn chưa hoàn thiện, đã có 128 đơn đặt hàng, trong đó 75 chiếc là đơn hàng "cải tạo cơ" từ không quân Liên Xô. Thực chất, đây là việc xuất khẩu phiên bản ném bom J.28 dưới danh nghĩa máy bay hành khách, rồi lắp ráp thành máy bay ném bom hạng nặng TB-2 tại Liên Xô.

Việc lắp ráp các bộ phận chỉ là bước khởi đầu cho việc nội địa hóa J.28 của Liên Xô. Sau khi hoàn thành 75 chiếc, các kỹ sư Liên Xô sẽ nắm vững J.28, và sau đó sẽ tự sản xuất với sự hỗ trợ của các kỹ sư Đức. Động cơ có thể cần nhập khẩu thêm một thời gian để hoàn thành việc sao chép, còn các thiết bị điện tử và dẫn đường thì chỉ chuyển giao kỹ thuật.

Thông qua hình thức hợp tác này, không chỉ Đức có thể duy trì vị thế dẫn đầu trong lĩnh vực động cơ làm mát bằng không khí và máy bay cỡ lớn, mà Liên Xô cũng gần như ngang bằng với Đức về trình độ trong hai lĩnh vực này, vượt xa các nước Anh, Mỹ, Pháp, Ý, chưa kể đến Đế quốc Nhật Bản ở Viễn Đông.

"Tôi biết trong lần đàm phán đó, công ty Fiat không muốn chuyển giao công nghệ động cơ làm mát bằng chất lỏng, trong lĩnh vực đó họ ta đang dẫn đầu thế giới!" Y Tháp Nặc. Bael tự hào nói.

Một,6 một 9 Một sách một. A xem xét ` không, một sai phiên bản %! '

Hơn nữa, nền kinh tế Italy dưới sự quản lý của phát xít cũng tăng trưởng ổn định. Đảng Phát xít, ở một mức độ nào đó, giống như những người Bolshevik, rất nhiệt tình với sự phát triển của công nghiệp sản xuất. Họ cũng thích sử dụng lực lượng nhà nước để hỗ trợ các ngành công nghiệp thực tế, mặc dù họ cũng thích một cơ cấu công nghiệp lớn và toàn diện, thường phát triển ra một số ngành công nghiệp "lớn mà yếu".

Nhưng những lý tưởng như vậy thường khó thành hiện thực, bởi vì nhà lãnh đạo Italy lúc đó vẫn chưa biết kết cục bi thảm sau chiến tranh của mình.

Xét đến việc Đức đã chiếm ưu thế trong lĩnh vực động cơ làm mát bằng không khí, người Italy hoàn toàn có thể giao con đường phát triển động cơ làm mát bằng không khí cho Đức, đồng thời hợp tác với Đức về động cơ làm mát bằng chất lỏng.

Nhưng dù sao đi nữa, phát xít vẫn là một lựa chọn tương đối đáng tin cậy đối với các nền kinh tế đi sau. Trong lịch sử, nhiều nền kinh tế đi sau thành công đều có một giai đoạn bị gọi là "phát xít" và khủng bố trắng.

Liên Xô là một quốc gia bí mật, Anh và Pháp có thể đoán được rằng Đức và Liên Xô đang hợp tác với nhau, vi phạm nghiêm trọng «Hiệp ước Versailles», nhưng họ không thể tìm được bằng chứng. Nhưng Italy thì không kín kẽ như vậy, cho dù Sorry ni có đồng ý giữ bí mật, thì việc cấp dưới thực hiện như thế nào lại là chuyện khác.

Đây là một tòa nhà mang phong cách Phục hưng với khu vườn lớn và hồ bơi, trước đây thuộc về gia tộc sóng cầm Ba. Có lẽ vì không tin tưởng vào tình hình an ninh trong nước Đức, Rathenau hiện tại dành phần lớn thời gian ở trong tòa nhà này. Tại Italy, một tỷ phú như ông, lại là bạn tốt của nhà lãnh đạo, thì tuyệt đối an toàn. Trên thực tế, an ninh ở Italy hiện tại là tốt nhất thế giới, Mafia đều ngoan ngoãn ở trong tù. Giết người, cướp bóc, lừa đảo, những việc ác như vậy, cả nước một năm cũng hiếm khi xảy ra vài lần. Ở Rome, bất kỳ ai cũng có thể yên tâm mang theo một bó tiền lớn đi lại.

Hans Hoắc Fell cười nói: "Vậy thì tốt quá rồi, Junkers tiên sinh sẽ rất vui. Bởi vì đối thủ cạnh tranh của ông ấy, công ty Fock, đã mua lại mảng kinh doanh động cơ làm mát bằng chất lỏng của BMW, và còn hợp tác với công ty lao vụt để chuẩn bị làm một cú lớn trong lĩnh vực động cơ làm mát bằng chất lỏng."

Tất cả các tàu sân bay đều đi theo hướng động cơ làm mát bằng không khí, hơn nữa Fock, Juncker, Fock-Wolf và Dornier, những công ty của Đức, đều thiết kế máy bay chiến đấu cho Liên Xô theo hướng này. Vì vậy, các công ty Đức có kỹ thuật tương đối cao trong lĩnh vực này, và không cần phải hợp tác với các công ty Italy.

6◇9◇ sách ◇ a

"Y Tháp Nặc, họ ta có thể hợp tác mà, Junkers tiên sinh đã đến Italy vào tháng 4 cơ mà." Hessman nhiệt tình bắt tay Bael, vừa cười vừa nói về chuyện hợp tác hàng không.

Bael dường như không ngờ người Đức lại đưa ra yêu cầu như vậy, sửng sốt một chút, sau đó hỏi lại: "Ludwig, các người Đức muốn làm gì? Các người là quốc gia thua trận a…… «Hiệp ước Versailles» vẫn chưa hết hiệu lực a. Tôi nghĩ anh nên biết, Italy không phải là Liên Xô!"

Bael bá tước dùng mấy chiếc xe Fiat xa hoa đưa Hessman, Rathenau cùng Hans Hoắc Fell cùng đoàn người đến đài bá bên sông, đối diện với tòa thành Thánh Thiên Sứ (tòa thành Giáo Hoàng) xa hoa.

"Có điều, ta còn có một điều kiện." Bael bá tước nhếch miệng cười, "Ta biết các ngươi cung cấp kỹ thuật chế tạo hàng không mẫu hạm cho Liên Xô, còn cho bọn họ tàu mẹ máy bay."

"Không sao, yêu cầu bảo mật của họ ta cũng không cao." Hessman nhún vai, sau đó nhìn Rathenau. Vị phú ông Do Thái cười ha hả nói: "Bộ trưởng tiên sinh, một thời đại mới, thời đại người Châu Âu đoàn kết nhất trí, nói không chừng chẳng mấy chốc sẽ đến…… Hiện nay nước Anh đang đối mặt khó khăn, Châu Âu cũng gặp vấn đề, đều chỉ có thể thông qua đoàn kết hợp tác mới giải quyết được. « Hiệp ước Versailles » xiềng xích này, ta nghĩ rất nhanh sẽ được gỡ bỏ khỏi nước Đức. Cho nên nước Anh không những sẽ không phản đối họ ta hợp tác với Italy, mà còn có thể trực tiếp tham gia."

Hiện tại, trên tuyến đường không lạnh có Siemens và BMW là hai gã khổng lồ, còn tuyến đường làm lạnh thì có Fock - lao vụt và Juncker - càng chớ. Cân nhắc đến việc nước Đức tạm thời tụt hậu trong lĩnh vực làm lạnh, việc để hai công ty động cơ làm lạnh này hợp tác với Anh và Italy cũng tương đối có lợi —— đối với nhóm đặc vụ Hessman mà nói cũng dễ bề đánh cắp kỹ thuật.

Theo Hessman, công nghiệp hàng không của Italy có thể tiếp tục phát triển theo một hướng chuyên biệt —— hoặc là phát triển tuyến làm lạnh, hoặc là chuyên về tuyến không lạnh. Tốt nhất là có thể hợp tác với nước Đức, đồng minh thân thiết của Italy trong tương lai.

Hessman dự định để nước Đức đồng thời tồn tại hai nhà sản xuất động cơ (hàng không) kiểu không lạnh và hai nhà sản xuất động cơ (hàng không) kiểu làm lạnh, để tạo ra một mức độ cạnh tranh nhất định.

"Nhưng tình hình hiện tại không giống như vậy." Bộ trưởng hàng không Italy nhận một ly nước ngọt từ người làm của Rathenau, uống một ngụm rồi cười nói, "4 tháng trước tôi còn chưa phải là bộ trưởng hàng không, nhưng hiện tại thì đã là rồi."

"Đúng vậy," Hessman không phủ nhận, "Carl. Marx đã thiết kế cho họ ta, trong tổng bộ của xưởng đóng tàu Ceasar đại đế có nguyên bộ bản vẽ. Chiếc hàng không mẫu hạm này, máy bay trên tàu đều do các hãng chế tạo máy bay của Đức như Fock, Juncker, Fock - Wolf và Dornier thiết kế, do công ty FK- BF (Boy Friend) làm thay. Trong đó Fock làm máy bay chiến đấu trên tàu mẹ, Juncker làm máy bay ném bom, công ty Fock - Wolf làm ngư lôi cơ tấn công, còn máy bay trinh sát thì do công ty Dornier thiết kế. Họ ta có thể bán hết những bản vẽ thiết kế máy bay này cho các ngươi, nhưng nếu Italy muốn thiết kế và chế tạo hàng không mẫu hạm, kỹ sư của xưởng đóng tàu Ceasar đại đế nhất định phải tham gia toàn bộ quá trình."

Nhưng trình độ thiết kế và chế tạo hàng không mẫu hạm, lại cần phải thông qua hợp tác với nước ngoài để nâng cao. Thông qua hợp tác trước đó với Liên Xô, nước Đức đã nắm giữ kỹ thuật chế tạo hàng không mẫu hạm cỡ trung sử dụng ở Thái Bình Dương, Địa Trung Hải và Ấn Độ Dương. Nhưng hiện tại vẫn chưa có thông tin về việc sử dụng hàng không mẫu hạm ở Đại Tây Dương.

Italy có ưu thế dẫn đầu trong lĩnh vực động cơ hàng không làm lạnh là không sai, nhưng thị trường Italy quá nhỏ, không thể chống đỡ một ngành công nghiệp hàng không lớn và toàn diện. Vì vậy, ưu thế dẫn đầu của Italy không được duy trì quá lâu, đến khi đại chiến thế giới lần hai bùng nổ, thì đã tụt hậu hơn so với Anh, Mỹ và Đức.

"Cái gì? Nước Anh sẽ cùng các ngươi hợp tác nghiên cứu phát minh hàng không mẫu hạm?"

"Họ ta hy vọng như vậy," Wall T. Rathenau gật đầu khẳng định, "Đây chính là mục đích tôi đến Rome, họ ta muốn mời lãnh tụ ra mặt tổ chức một hội nghị thảo luận về vấn đề kinh tế Châu Âu. Ngài biết đấy, kinh tế Châu Âu đang gặp phải một tai họa lớn."

"Vậy các ngươi muốn đưa ra kiến nghị gì trong hội nghị?" Bael bá tước lập tức hỏi. Hắn biết lãnh tụ Italy chắc chắn sẽ đồng ý tổ chức một hội nghị như vậy, bởi vì nó sẽ nâng cao vị thế quốc tế của Italy, hơn nữa lãnh tụ lại thích cao đàm khoát luận trước mặt một đám lãnh đạo nước ngoài.

"Một liên minh tiền tệ Châu Âu!" Wall T. Rathenau nói, "Họ ta muốn thành lập một liên minh như vậy, để tất cả các quốc gia Châu Âu đều sử dụng một loại tiền tệ vượt trên chủ quyền, loại tiền tệ này do một ngân hàng trung ương Châu Âu phát hành, nó vĩnh viễn sẽ không bị mất giá trị, là một đồng tiền mạnh hoàn toàn đáng tin cậy…… Đây không phải là họ ta nói ra, mà là người Anh nói ra, họ ta quyết định toàn lực ủng hộ, nhưng hội nghị không tiện tổ chức trên lãnh thổ nước Đức. Cho nên phải mời lãnh tụ Italy ra mặt."

—— ——

Nguyệt phiếu đầy 250 đổi mới