Trên mạng xã hội của nước Hạ, Bàn Cổ Khải Kỹ đã mở các buổi phát sóng trực tiếp (livestream) trên Vân Thuyền của các ứng dụng như Weibo, Toutiao về chiếc Phương Châu Hàng Vận.

Lúc này, số cư dân mạng theo dõi buổi phát sóng trực tiếp trên các nền tảng lớn đã lên tới hàng chục triệu người.

Khi Phương Châu Hàng Vận rời khỏi đường biên giới nước Hạ, tiến vào không phận nước Miến, chuẩn bị bay từ không phận nước Miến vào vịnh Bengal, toàn bộ phòng phát sóng trực tiếp liền sôi sục.

Hành trình ổn định, tốc độ hành trình siêu nhanh, sức chứa siêu lớn, Phương Châu Hàng Vận không chỉ mang lại sự an toàn trong vận chuyển nguyên liệu thô và sản phẩm cho Bàn Cổ Khải Kỹ, mà còn có thể mang lại những tuyến đường vận tải mới cho nước Hạ.

Phương Châu Hàng Vận không đi qua eo biển Malacca, mà chọn đi qua các tuyến không phận thẳng quốc tế, thứ nhận được không chỉ là sự tiết kiệm về thời gian, mà còn là sự đảm bảo về an toàn.

"Khoảng thời gian trước tôi nghe nói nguyên liệu thô của nhà máy thực phẩm thuộc Bàn Cổ Khải Kỹ bị kẹt ở Malacca không chuyển về được, mẹ tôi còn gọi tôi ra ngoài mua nhiều thêm một chút sữa nguyên chất nhất của nhà máy thực phẩm, kết quả ra đến siêu thị thì phát hiện mọi người đang đổ xô mua sắm. Tôi lười xếp hàng nên đi về luôn, bởi vì tôi tin chắc rằng Bàn Cổ Khải Kỹ tuyệt đối sẽ không để người tiêu dùng phải chịu cảnh đứt đoạn lương thực, bây giờ xem ra quả nhiên là vậy! Những người đổ xô mua sữa mang về nhà đó, ăn không hết chắc là sẽ bị hỏng nhỉ."

"Thực ra khi sự kiện an toàn thực phẩm xảy ra ở nước Bisol, tôi đã cảm thấy có điều gì đó không ổn rồi. Chất lượng thực phẩm của công ty Tang Điền thuộc Bàn Cổ Khải Kỹ thế nào thì tất cả chúng ta đều rõ. Chất lượng thịt bò và thịt cừu cao gấp mười lần so với Úc, chất lượng các sản phẩm từ sữa cũng quét sạch các sản phẩm hải ngoại. Con nhà tôi từ lúc sinh ra đã uống sữa bột dành cho trẻ sơ sinh và trẻ nhỏ của công ty Tang Điền, bây giờ đã sáu tuổi học lớp một tiểu học rồi, thành tích tốt thì không nói làm gì, chủ yếu là cơ thể rất khỏe mạnh! Vấn đề an toàn thực phẩm ở nước Bisol vừa mới xảy ra vấn đề, bên Malacca đã cấm vận đối với các môi trường nuôi cấy thực phẩm của Bàn Cổ Khải Kỹ, đây chẳng phải là rành rành nhắm vào người nước Hạ chúng ta sao?"

"Tôi làm việc ở sở giao dịch chứng khoán, các người có biết thị trường chứng khoán Đông Nam Á hiện tại thảm hại đến mức nào không? Chịu ảnh hưởng của Phương Châu Hàng Vận, thị trường chứng khoán Thành Sư đã giảm giá đến mức thê thảm rồi, đặc biệt là những cổ phiếu của các cảng vận tải và các công ty vận tải đó, một màu đỏ máu..."

"Tôi nghĩ các cảng và công ty vận tải của Thành Sư sắp phải lo sốt vó lên rồi, cổ phiếu cứ đà giảm thế này, không biết phải thu phí của bao nhiêu con tàu mới đủ."

Trên sóng trực tiếp, Phương Châu Hàng Vận đã vượt qua nước Miến, tiến vào vịnh Bengal, lộ trình tiếp theo sẽ là đi qua Ấn Độ Dương, vượt qua vùng biển quốc tế giữa các hòn đảo Maldives, sau một hành trình dài trên Ấn Độ Dương, sẽ cập cảng Nam Phi.

Để thỏa mãn sự tò mò của cư dân mạng theo dõi buổi phát sóng trực tiếp, Phương Châu Hàng Vận sau khi đến Ấn Độ Dương đã hạ thấp độ cao bay, bay theo phương thức sát ngay mặt biển.

Lúc này, nhìn từ góc độ quay của camera hành trình do phóng viên tùy phỏng tự quay, trông giống hệt như một con tàu hình thoi đang rẽ sóng trên đại dương.

Phóng viên tùy phỏng Lý Phương vô cùng kích động phát sóng trực tiếp: "Không ngờ rằng sau hơn một ngày hành trình, chúng tôi đã đến được Ấn Độ Dương. Tại đây Phương Châu Hàng Vận của chúng ta đã giảm độ cao, chúng ta cũng có thể đi theo ống kính để xem phương thức giải trí trong thời gian rảnh rỗi của các nhân viên trên Phương Châu Hàng Vận là gì."

Trong khoang giải trí, có thiết kế một đài quan sát an toàn chuyên dụng.

Chất liệu phần dưới của đài quan sát là chất liệu trong suốt độ bền cao, có thể nhìn thấy phong cảnh ở phần đáy của khoang hàng hóa.

Tại một góc của đài quan sát, còn có cả nơi câu cá.

Không ít nhân viên của Phương Châu Hàng Vận đang tận hưởng ánh nắng mặt trời của Ấn Độ Dương, chẳng mấy chốc đã có cá cắn câu.

Con cá cắn câu sẽ được đưa đến nhà bếp phía sau, trở thành bữa tối của mọi người vào tối nay.

Câu cá chỉ là để tìm chút ít niềm vui thú mà thôi, thực phẩm trên Phương Châu Hàng Vận tuyệt đối sẽ không dựa vào việc câu cá lúc nhàn rỗi của các nhân viên.

Bên trong Phương Châu Hàng Vận có một khoang sinh thái hoàn chỉnh, trong khoang sinh thái sẽ liên tục sản sinh ra thực phẩm để cung cấp cho các thủy thủ. Đây chính là lý do tại sao Phương Châu Hàng Vận có thể duy trì vài năm không cần quay về cảng để bổ sung tiếp tế.

Thực ra Phương Châu Hàng Vận hoàn toàn không có sự cần thiết phải lắp đặt thêm khoang sinh thái, bởi vì tác dụng của Phương Châu Hàng Vận chính là vận chuyển hàng hóa, chắc chắn sẽ đến được nơi giao hàng và điểm đến, ở những nơi đó đều có thể tiến hành bổ sung tiếp tế.

Khoang sinh thái được chuẩn bị cho hàng không mẫu hạm không gian, lần này Phương Châu Hàng Vận mang theo thí nghiệm khoang sinh thái có ý nghĩa lớn hơn một chút.

Thành Sư, Tập đoàn Cảng vụ Thành Sư, toàn bộ các cấp lãnh đạo đều đang ở trong văn phòng theo dõi buổi phát sóng trực tiếp Phương Châu Hàng Vận của Bàn Cổ Khải Kỹ.

Tập đoàn Cảng vụ với tư cách là công ty vận tải cảng biển lớn nhất của Thành Sư, hầu như đã độc quyền mảng kinh doanh các thương thuyền vận tải qua lại eo biển Malacca.

Các mảng kinh doanh mà họ nhúng tay vào bao gồm tàu hàng qua lại cảng sửa chữa bổ sung tiếp tế, vận chuyển hàng hóa, kho bãi cảng biển vân vân.

Lần này việc cấm các tàu hàng chở nguyên liệu môi trường nuôi cấy nhà máy thực phẩm của Bàn Cổ Khải Kỹ cập cảng sửa chữa, chính là có bóng dáng của Tập đoàn Cảng vụ.

Ở Thành Sư có rất nhiều công ty tương tự như Tập đoàn Cảng vụ, họ có địa bàn riêng của mình và đều là các doanh nghiệp độc quyền, chỉ là Tập đoàn Cảng vụ bởi vì có hậu thuẫn tư bản của Mỹ, nên vị trí cảng biển xây dựng và vùng biển nhận thầu có vị thế tốt, mớ nước sâu hơn mà thôi.

Lần này, thị trường chứng khoán Thượng Hải của Thành Sư lao dốc không phanh, giá trị thị trường của Tập đoàn Cảng vụ đã bốc hơi một nửa.

Nếu như Phương Châu Hàng Vận thực sự trở nên phổ biến hóa, giá trị thị trường trong tương lai của Tập đoàn Cảng vụ có lẽ sẽ chỉ còn lại một phần ba so với hiện tại.

Tổng giám đốc Tập đoàn Cảng vụ Thẩm Tông Mẫn nói: "Công nghệ của Phương Châu Hàng Vận quả thực rất lợi hại! Đây là thứ có thể thay đổi lịch sử hàng hải mấy ngàn năm nay của nhân loại, thế nhưng Phương Châu Hàng Vận không phải nói phổ biến là có thể phổ biến ngay được, 70% tất cả các tàu hàng của nước Hạ đều sẽ đi qua eo biển Malacca, mỗi ngày số lượng tàu hàng vận chuyển hàng hóa của nước Hạ đi qua tay chúng ta có tới hàng ngàn chiếc, đây không phải là thứ có thể bị thay thế chỉ trong hai ba ngày."

Thẩm Tông Mẫn vẫn rất có định lực, những gì ông ta nói đều đúng, nhưng đặt vào thực tế thì thường lại không có tác dụng.

Kim Lệ Vân thuộc bộ phận thị trường quốc tế lại không mấy lạc quan cho lắm, cô ấy nói: "Tổng giám đốc Thẩm, lần này chúng ta hợp tác với Rockefeller, cắt đứt nguồn hàng của Bàn Cổ Khải Kỹ, đã đắc tội với Bàn Cổ Khải Kỹ rồi. Dựa theo ván cờ giữa nước Mỹ và Bàn Cổ Khải Kỹ, chắc chắn sẽ là cục diện cá chết lưới rách, tuyệt đối không xuất hiện kết quả hòa. Lần này chúng ta không phối hợp với Rockefeller để bóp chết Bàn Cổ Khải Kỹ, những ngày tháng sau này có lẽ sẽ không dễ chịu đâu."

Kim Lệ Vân đưa ra dữ liệu về số lượng người xem trực tiếp buổi phát sóng Phương Châu Hàng Vận của Bàn Cổ Khải Kỹ, nói: "Hiện tại có ba mươi triệu người nước Hạ đang xem phát sóng trực tiếp Phương Châu Hàng Vận, không ít chuyên gia và học giả đã định nghĩa Phương Châu Hàng Vận là Con đường tơ lụa thời đại mới của nước Hạ. Sếp, anh cho rằng những gì Bàn Cổ Khải Kỹ làm thế này chỉ đơn thuần là một khái niệm thôi sao?"

Kim Lệ Vân vô cùng không lạc quan, nói: "Dựa theo sự phán đoán về thủ đoạn thương mại của Bàn Cổ Khải Kỹ trong mấy năm nay, hoặc là không làm, hoặc là làm tuyệt tận, từ khi Bàn Cổ Khải Kỹ đã tung Phương Châu Hàng Vận ra, vậy thì tuyệt đối không thể chỉ là một khái niệm đơn thuần. Chúng ta có thể đoán trước được, chi phí vận chuyển của Phương Châu Hàng Vận nhất định sẽ thấp hơn vận tải biển không ít, chỉ có như vậy mới có thị trường. Hơn nữa Bàn Cổ Khải Kỹ để nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường, trong tương lai nhất định sẽ đem Phương Châu Hàng Vận giao cho các công ty hàng hải lớn của nước Hạ theo hình thức bán hoặc cho thuê, các công ty hàng hải vốn dĩ đã có sẵn mạng lưới vận chuyển, có được Phương Châu Hàng Vận chẳng khác nào hổ mọc thêm cánh, đến lúc đó thứ chết đi không chỉ có chúng ta, mà là toàn bộ Thành Sư."