Theo kế hoạch của quân đội chính quy, đến năm 1936, sau khi hai chiếc tàu chiến đấu cấp "Gió Sớm II" được hoàn thành và đưa vào biên chế, hải quân sẽ có tổng cộng mười chiếc chiến đấu hạm với tổng trọng tải tiêu chuẩn là 37 vạn tấn.
Quy mô này tuy không phải lớn nhất trong giới hải quân thế giới, nhưng về chất lượng tổng thể thì tuyệt đối thuộc hàng cao nhất.
Năm 1936 cũng là năm hết hiệu lực của «Điều ước về hạn chế quân bị hải quân» ký tại hội nghị Washington và «Điều ước về hạn chế và cắt giảm quân bị hải quân» ký tại hội nghị Luân Đôn.
Phía Hoa Hạ cho rằng, đến lúc đó bất kể các quốc gia có đưa ra các điều ước kiểm soát quân sự tiếp theo hay không, quy mô chiến đấu hạm của quân đội chính quy vẫn có thể bảo vệ an toàn quốc gia một cách hiệu quả, đồng thời trở thành một quân bài quan trọng để đàm phán với các nước khác.
Đương nhiên, ngoài chiến đấu hạm, việc phát triển các loại tàu khác cũng vô cùng quan trọng, huống chi những loại tàu này đã phát huy tác dụng vượt trội trong "Hoa Nhật chiến tranh".
Trong đó, hàng không mẫu hạm thể hiện giá trị chói sáng nhất. Vì vậy, quân đội chính quy đã nâng vị thế của biên đội hàng không mẫu hạm trong hạm đội lên ngang hàng, thậm chí cao hơn biên đội chiến đấu hạm.
Thế nhưng, sau chiến tranh, trong đội hình hải quân chỉ còn lại một lớn một nhỏ hai chiếc hàng không mẫu hạm. Đối với loại tàu quan trọng như vậy, việc bổ sung tàu mới còn cấp bách hơn cả chiến đấu hạm.
Căn cứ theo các quy định liên quan của Điều ước Washington, hạn ngạch trọng tải hàng không mẫu hạm của Hoa Hạ là 108.000 tấn. Sau khi trừ đi hai chiếc tàu chiến đang tại ngũ, trọng tải còn lại có thể dùng để đóng tàu mới là 76.700 tấn.
Dựa trên kinh nghiệm quý báu thu được trong thực chiến, quân đội chính quy không chút do dự quyết định sử dụng toàn bộ trọng tải còn lại này để xây dựng các hàng không mẫu hạm cỡ lớn.
Thế là, sau khi tiến hành những cải tiến cần thiết trên cơ sở thiết kế hàng không mẫu hạm cấp "Côn Luân Sơn", quân đội chính quy nhanh chóng đưa ra phương án tàu mới, đồng thời lập tức bố trí công tác kiến tạo.
Tổng cộng bốn chiếc hàng không mẫu hạm thuộc cấp này được xây dựng, lần lượt là "Thái Hành Sơn", "Trường Bạch Sơn", "Đại Biệt Sơn" và "Côn Luân Sơn II", tất cả đều hoàn thành trước cuối năm 1936.
Hàng không mẫu hạm cấp "Thái Hành Sơn" có trọng tải tiêu chuẩn là 19.300 tấn. Mặc dù kích thước nhỏ hơn một chút so với cấp "Côn Luân Sơn", nhưng thiết kế cải tiến giúp nó có thể chở số lượng máy bay không ít hơn, từ đó có sức chiến đấu tương đương.
Về hệ thống động lực thì có phần giảm xuống, tốc độ thiết kế là 31,5 hải lý/giờ. Độ dày lớn nhất của đai bọc thép là 85 li, độ dày lớn nhất của boong tàu bọc thép là 65 li.
Hệ thống vũ khí bao gồm sáu tháp pháo đôi 130 li lưỡng dụng (mẫu 1933, 40 lần kính), sáu tháp pháo đôi cao xạ 57 li (mẫu 1933, 60 lần kính) và mười hai tháp pháo đôi cao xạ 37 li (mẫu 1925, 70 lần kính).
Ngoài các chiến hạm cỡ lớn, quân đội chính quy còn cần bổ sung thêm nhiều tuần dương hạm và khu trục hạm do tổn thất tương đối lớn trong "Hoa Nhật chiến tranh".
Trong đó, hai chiếc trọng tuần dương hạm bị đánh chìm trong chiến đấu. Sau chiến tranh, số lượng chiến hạm còn lại là mười bốn chiếc. Theo tiêu chuẩn của Điều ước Luân Đôn, vẫn còn 11.700 tấn trọng tải có thể dùng để bổ sung tàu mới.
Tình hình chiến tổn của khinh tuần dương hạm còn lớn hơn. Thêm vào đó là kế hoạch cho xuất ngũ những tàu cũ, chỉ còn lại mười hai chiếc tàu cũ có tính năng tạm chấp nhận được. Dựa theo hạn ngạch của điều ước, có thể tái tạo 50.000 tấn tàu mới.
Trong chiến tranh, quân đội chính quy tổn thất nhiều nhất phải kể đến khu trục hạm. May mắn thay, các tàu thuộc cấp "Thiên Ngô II" và cấp "Làm Khang" đã được khởi công trước chiến tranh lần lượt hoàn thành, ở một mức độ lớn bù đắp vào chỗ trống.
Sau khi hải quân loại bỏ một loạt chiến hạm tính năng kém, đến năm 1933, số lượng khu trục hạm thâm niên vẫn duy trì ở mức bảy mươi tư chiếc, tổng trọng tải cũng gần đạt mức tối đa theo quy định của Hiệp ước Hải quân Luân Đôn.
Tuy nhiên, số lượng trang bị như vậy vẫn chưa thể đáp ứng nhu cầu của quân đội chính quy về chiến hạm hạng nhẹ, càng không muốn lặp lại tình trạng thiếu hụt chiến hạm trong chiến tranh, dẫn đến việc điều động nhiệm vụ một cách chắp vá, thiếu hiệu quả.
Ngoài ra, do hiệp ước hạn chế trọng tải, các tàu tuần dương và khu trục hạm theo hiệp ước, dù đạt mức tối đa về trọng tải, vẫn phải nhồi nhét quá nhiều trang bị, dẫn đến nhiều khuyết điểm về tính năng, ảnh hưởng đến khả năng sống sót và sức chiến đấu của chiến hạm.
Quân đội chính quy đã thấm thía điều này trong chiến tranh, hiểu rõ vấn đề và bị đông đảo quan binh hải quân lên án.
Thêm vào đó, với sự thay đổi trong quan niệm về hải chiến, Hải quân Hoa Hạ quyết định ngừng phát triển tàu tuần dương hạng nặng theo hiệp ước, thay vào đó tập trung vào việc phát triển tàu tuần dương hạng nhẹ hỗn hợp mới, phù hợp hơn cho việc bố trí trong hạm đội.
Đồng thời, Hoa Hạ viện dẫn lý do các nước Pháp, Ý không tuân thủ giới hạn của hiệp ước đối với chiến hạm hạng nhẹ, kiên quyết phá vỡ ràng buộc về số lượng, bắt đầu đóng mới số lượng lớn khu trục hạm cỡ lớn hơn.
Theo mạch suy nghĩ trên, quân đội chính quy đã thiết kế và đóng mới một loạt chiến hạm hạng nhẹ khác biệt so với phong cách chiến hạm truyền thống.
Trong số các chiến hạm này, lớn nhất về kích thước là mười chiếc tàu tuần dương hạng nhẹ lớp "Trùng Khánh", được thiết kế dựa trên việc chở pháo phòng không kiểu mới, nhằm cung cấp hỏa lực phòng không mạnh mẽ và chuyên nghiệp cho hạm đội.
Mười chiếc tàu lần lượt được đặt tên là "Trùng Khánh", "Nghi Xương", "Tương Dương", "Kinh Châu", "Lạc Dương", "Hán Trung", "Đại Đồng", "Đồng Bằng", "Lương Châu" và "Túc Châu", lần lượt hoàn thành từ năm 1936 đến năm 1938.
Tàu lớp "Trùng Khánh" có trọng tải tiêu chuẩn là 6.900 tấn, tốc độ thiết kế 33 hải lý/giờ, vỏ giáp mạn thuyền dày tối đa 65mm và giáp sàn dày tối đa 50mm.
Vũ khí trang bị trên tàu bao gồm sáu tháp pháo đôi 130mm lưỡng dụng kiểu 1933 (40 ly), bốn tháp pháo đôi 57mm phòng không kiểu 1933 (60 ly), tám tháp pháo đôi 37mm phòng không kiểu 1925 (70 ly) và hai cụm ba ống phóng ngư lôi 533mm.
Việc đóng mười chiếc tàu tuần dương lớp "Trùng Khánh", Hoa Hạ có thể giải thích là do đã "ăn gian" hạn ngạch trọng tải của tàu tuần dương hạng nặng, nên tổng trọng tải tàu tuần dương hạng nhẹ của nước này vượt quá giới hạn của hiệp ước.
Nhưng trong lĩnh vực thiết kế và xây dựng khu trục hạm kiểu mới, quân đội chính quy đã hoàn toàn vi phạm các quy định của hiệp ước, và sử dụng thiết kế cỡ lớn hơn.
Các khu trục hạm mới được chia thành hai lớp, mỗi lớp được đóng hàng chục chiếc, và cả hai loại chiến hạm đều chú trọng đến khả năng phòng không và chống ngầm.
Trong đó, lớp "Lăng Cá" có kích thước lớn hơn, với hai mươi tư chiếc, trọng tải tiêu chuẩn đạt 2.480 tấn, tốc độ thiết kế 35 hải lý/giờ.
Vũ khí trang bị bao gồm bốn tháp pháo đôi 100mm lưỡng dụng kiểu 1928 (55 ly), sáu tháp pháo đôi 37mm phòng không kiểu 1925 (70 ly), một cụm năm ống phóng ngư lôi 533mm và thiết bị ném bom chìm.
Ba mươi tư chiếc khu trục hạm lớp "Linh Miêu II" có kích thước nhỏ hơn, trọng tải tiêu chuẩn là 2.120 tấn, tốc độ thiết kế 37 hải lý/giờ.
Tàu được trang bị năm pháo đơn 130mm lưỡng dụng kiểu 1933 (40 ly), sáu tháp pháo đôi 37mm phòng không kiểu 1925 (70 ly).
Vũ khí ngư lôi là hai cụm bốn ống phóng ngư lôi 533mm, ngoài ra còn có thiết bị ném bom chìm và thả thủy lôi.
Việc Hải quân xây dựng loại khu trục hạm mới đã gây bất mãn cho các cường quốc hải quân khác. Chủ đề liên quan cũng được đưa ra tại Hội nghị Giải trừ quân bị Hải quân năm 1935 và trở thành một trong những tiêu điểm tranh cãi của các bên.
