Pin vi hạt, một khái niệm không hề xa lạ. Rất nhiều quốc gia bao gồm cả Mỹ đều đang tiến hành nghiên cứu.
Loại pin này đã được ứng dụng trên không ít tàu vũ trụ, nhân loại đã đạt được những tiến triển khá tốt trong lĩnh vực công nghệ này.
Nhưng vì các nguyên nhân như thể tích, quy trình, chi phí, an toàn vân vân, pin vi hạt vẫn còn cách việc sử dụng dân dụng một khoảng cách rất xa.
Panxa lại không phải như vậy, trong lĩnh vực dân dụng phân khúc thấp, pin vi hạt rất phổ biến. Ở Panxa, địa vị của pin vi hạt cũng giống như địa vị của pin tiểu pin đũa ở đây vậy.
Nói cách khác, Panxa vẫn còn có công nghệ năng lượng tốt hơn nữa, chỉ là Tiêu Minh hiện tại vẫn chưa thể hiểu rõ mà thôi. Hơn nữa pin vi hạt, chỉ là mục đầu tiên trong danh mục kỹ thuật trung cấp.
Đổi pin vi hạt cần 2 triệu điểm kinh ngạc, Tiêu Minh hiện tại có 6,7 triệu điểm kinh ngạc, đủ để đổi.
Điều khá hố người là, đổi công nghệ thì thôi đi, đổi các sản phẩm đi kèm với công nghệ, ví dụ như chi tiết thi triển cụ thể, phương thức thí nghiệm, phương thức chế tạo thiết bị vân vân, lại còn phải tốn mấy triệu điểm kinh ngạc, số điểm kinh ngạc 6,7 triệu mà Tiêu Minh tích lũy có lẽ vẫn chưa đủ.
Không đủ thì cũng phải đổi! Pin vi hạt là con đường bắt buộc phải đi để hướng tới công nghệ tương lai, sớm muộn gì cũng phải bước qua.
Từ thiết bị đầu cuối di động cho đến ô tô, công nghệ pin của nhân loại cũng phát triển từ pin axit chì, niken-hiđrua, niken-cadmi cho đến pin lithium ngày nay.
Rất rõ ràng, sự phát triển của pin đã gặp phải nút thắt cổ chai. Sự phát triển pin mấy chục năm nay của nhân loại vẫn luôn tuân theo quy luật này của pin nhiên liệu hóa học, chỉ cần là pin nhiên liệu hóa học, trong một giới hạn thể tích nhất định thì năng lượng của nó sẽ vô cùng có hạn.
Điện thoại thông minh cũng ra đời từng ấy năm, sự tiến bộ của pin thực sự quá nhỏ, đã kìm hãm thiết kế và sự phát triển của điện thoại.
Mà trong lĩnh vực năng lượng mới ô tô lại càng như vậy, cái gọi là ô tô loại pin lithium năng lượng mới hình như hoàn toàn không tốt đẹp như mọi người vẫn tưởng tượng.
Thực sự làm xe thuần điện làm tốt, Tiêu Minh chỉ công nhận một mình Tesla. Đây không phải sùng ngoại, mà là sự thật.
Xe thuần điện trong nước, cự ly hành trình không đủ, tuổi thọ pin ngắn, những vấn đề này vẫn được bày biện rõ trên mặt bàn.
Vấn đề ở tầng sâu hơn chính là sự phát triển xe điện năng lượng mới của nước Hạ dường như chỉ là một mệnh đề giả.
Ví dụ như xe lai điện xăng-điện, loại ô tô này thực sự dựa vào điện nhiều nhất chỉ chạy được 30 đến 50 cây số, mỗi lần còn phải sạc điện.
Tình hình quốc gia của nước Hạ là phần lớn mọi người ở nhà cao tầng, phần lớn bãi đậu xe không có trụ sạc chuyên dụng.
Người bán xe sẽ nói, không có trụ sạc cũng không sao, trong nhà kéo một đường dây là cũng có thể sạc được, chỉ có điều thời gian sẽ lâu hơn một chút, từ ba tiếng cho đến tám tiếng.
Một chiếc xe lai bất tiện như vậy, hầu như rất ít khi dùng đến tính năng thuần điện lai đó, phần lớn vẫn là đốt xăng, mua xe lai xăng-điện chẳng qua chỉ là lách luật để lấy biển số mà thôi.
Cư dân mạng nọ còn từng bắt gặp một chuyện vô cùng buồn cười, anh ta nhìn thấy một chiếc xe tải ở trên đường phố thành phố Thượng Giang, vì chiếc xe tải có biển xanh (năng lượng mới lai xăng-điện) cho nên vô cùng hiên ngang chạy băng băng trong thành phố.
Cư dân mạng đến gần nhìn kỹ, phát hiện ống xả chiếc xe này đang bốc khói, thực ra vốn dĩ chính là đang đốt xăng.
Tài xế còn rất có lý mà nói: "Xe tải là để kéo hàng, phải có lực chứ! Mấy nhóm pin thì có chút sức lực nào? Đại não của chuyên gia thiết kế xe tải lai điện có phải bị hỏng rồi không, xe tải không đốt xăng thì đốt cái gì? Tôi mua chiếc xe lai này chính là vì để lấy biển, không có biển xanh thì vào thành phố thế nào đây!"
Công nghệ pin nước ngoài quả thực có thể chống đỡ động lực của xe tải, các chuyên gia không hề nói nhảm, thế nhưng trong nước căn bản không có công nghệ này, làm xe tải lai xăng-điện, ngoài việc lừa trợ cấp năng lượng mới ra, thực sự không nghĩ ra được khả năng nào tốt đẹp hơn.
Xuất phát điểm này là tốt, nhưng còn thực tế thì sao?
Pin không ô nhiễm hay phát điện không ô nhiễm?
Tỷ trọng nhiệt điện của nước Hạ đạt tới 75%, nhiệt điện từ đâu mà ra? Đốt than mà ra, đốt than thì tất yếu sẽ có ô nhiễm. Mà sau khi phát điện nhiệt điện truyền tới lưới điện rồi lại sạc vào pin ô tô thì sẽ có sự hao hụt năng lượng.
Đem điện năng sinh ra có ô nhiễm sạc vào trong viên pin tạo ra ô nhiễm, rồi gộp lại nói đây là không ô nhiễm. Thật sự không biết nên nói gì nữa.
Có người bình luận rằng: Có thể tạo ra GDP và vị trí việc làm, hình như là lý do duy nhất để giải thích cho sự phát triển của ô tô năng lượng mới hiện nay.
Tiêu Minh vẫn luôn kiên định tin rằng, tương lai của pin nhất định nằm ở lĩnh vực vi hạt sạch hơn.
Sử dụng sự phân rã của nguyên tố để thoát ra điện tử, đây mới là hướng đi cho sự phát triển của pin trong tương lai.
Tiêu Minh dứt khoát lựa chọn đổi, dù sao thì khu công nghiệp Bàn Cổ có phòng thí nghiệm vật lý lượng tử, cộng thêm một phòng thí nghiệm pin vi hạt nữa độ khó cũng không lớn.
Thời điểm rạng sáng, cư dân mạng bắt đầu mua sắm điên cuồng.
Ba phút sau, trang chủ chính thức của Hoa Vوي, Tiểu Mị, Gia Tam lần lượt tuyên bố điện thoại Thiên Công kiểu mới đã bán sạch.
Doanh số của Hoa Vوي là 2 triệu chiếc, Tiểu Mị 2,5 triệu chiếc, Gia Tam 1 triệu chiếc.
Đây chỉ là lô hàng đầu tiên, sau ngày 11 tháng 11 vẫn còn nhiều nguồn hàng hơn nữa ở phía sau.
Thống kê của Tiểu Sơ và khẩu khí chính thức của Hoa Vوي và những hãng khác đều đồng nhất, điều này đã chứng minh đầy đủ việc hệ thống Thiên Công thay thế Android là xu thế tất yếu trong tương lai.
Tiêu Minh buông lỏng tâm trạng, tắt nguồn đi ngủ.
Trụ sở chính của Google tại Mỹ, tâm trạng của mọi người lại vô cùng tồi tệ.
Đội ngũ của CEO Sundar vẫn luôn quan sát tình hình nước Hạ, doanh số ba tiếng đầu tiên ngày 11 tháng 11 của các thương hiệu điện thoại lớn bên phía nước Hạ cơ bản là đã có thể nói lên tỷ trọng doanh số trong một ngày.
Ba tiếng đồng hồ mạng internet nước Hạ tổng cộng đã bán ra 7 triệu chiếc điện thoại, trong đó có 5,5 triệu chiếc đến từ điện thoại hệ thống Thiên Công do ba nhà Hoa Vوي, Tiểu Mị, Gia Tam tung ra. Hơn một triệu chiếc còn lại có năm mươi vạn thuộc về Apple, một triệu chiếc còn lại chưa tới bị các điện thoại Android lớn nhỏ chia sẻ.
Sundar đã phân tích các thương hiệu và mức giá điện thoại Android bán ra, cơ bản đều tập trung ở phân khúc trung và thấp cấp, lấy phân khúc thấp cấp làm chủ yếu. Đứng trước Thiên Công hùng mạnh, trận doanh Android gần như bị nghiền nát không có chút sức chống đỡ nào.
Tình hình tiêu thụ này phản ánh rằng, ở thị trường cao cấp, Android cơ bản đã bị Thiên Công đá ra ngoài.
Android ở nước Hạ là miễn phí, hơn nữa hệ thống đã bị cắt xén, doanh số điện thoại Android cao hay thấp hình như không có quan hệ quá lớn với Google, dù sao thì Android cũng không lấy được một xu lợi ích nào từ nước Hạ.
Nhưng Sundar hiểu sâu sắc hiệu ứng quân bài Domino, nếu như hệ thống Thiên Công đi vào châu Âu, đi vào nước Mỹ, hệ thống Android cơ bản coi như phế.
Năm 2018 Google thông qua Android sở hữu doanh thu 30 tỷ dao Mỹ, có lợi nhuận 22 tỷ dao Mỹ. Điều này được xây dựng trên lưu lượng khổng lồ của hệ thống Android, cũng như quảng cáo mở rộng, phần mềm trả phí, chia hoa hồng tiêu dùng tích hợp trong phần mềm. Nếu như hệ thống Android thậm chí không còn tồn tại nữa, thì còn đâu ra lợi nhuận.
Lợi nhuận 22 tỷ dao Mỹ đối với Google mà nói là vô cùng quan trọng, dù sao thì toàn bộ năm 2018 doanh thu Google hơn 13 tỷ dao Mỹ, lợi nhuận tính ra cũng chưa đến 40 tỷ dao Mỹ. Nếu như loại bỏ Android đi, doanh thu của Google loại bỏ không nhiều lắm, nhưng lợi nhuận sẽ bị hớt đi một nửa.
Đây là điều tuyệt đối không thể chịu đựng nổi.
Sundar cảm thấy bản thân không có cách nào ăn nói với hội đồng quản trị, dù sao thì nửa năm trước anh ta đã biết Thiên Công sẽ ra mắt, còn thi triển không ít biện pháp để giảm phí quảng cáo Android, tăng cường quan hệ liên minh với các nhà sản xuất điện thoại, tiếp tục mở cửa hệ thống vân vân.
Hiện tại xem ra thu hoạch được rất ít.
Trợ lý cầm điện thoại bước tới, nhỏ giọng nói: "Tổng giám đốc, điện thoại của hội đồng quản trị."
