Tại hiện trường, phóng viên hướng micro về phía Tổng sư Hoàng Vĩ của dự án AG900, hào hứng hỏi: "Thưa Tổng sư Hoàng, ông có thể giới thiệu đôi chút về dòng máy bay AG900 của chúng ta cho quý khán giả được không ạ?"

Tổng sư Hoàng Vĩ nở nụ cười rạng rỡ: "Được chứ. AG900 hiện là dòng thủy phi cơ lưỡng dụng lớn nhất và tiên tiến nhất thế giới đang trong giai đoạn thử nghiệm và đưa vào vận hành. Trọng lượng cất cánh tối đa của nó đạt hơn 90 tấn, thậm chí còn lớn hơn cả máy bay hành khách Boeing 737. Nó có khả năng cất hạ cánh trên cả đường băng lẫn mặt nước mà không cần đến sân bay chuyên dụng, điều này mở ra triển vọng ứng dụng vô cùng rộng lớn. Có thể nói, AG900 vượt xa dòng thủy phi cơ đời cũ 'Thủy Oanh-5' về mọi mặt. Từ động cơ tuabin cánh quạt công suất lớn, bố cục khí động học tiên tiến, thiết kế cánh siêu tới hạn thế hệ mới, kết cấu khung thân hiện đại cho đến hệ thống điện tử hàng không tích hợp, tất cả đều là những công nghệ hàng đầu thế giới. Với sự hội tụ của hàng loạt công nghệ đột phá, AG900 chắc chắn sẽ khiến mọi người phải trầm trồ. Ngay sau đây, quý vị sẽ được tận mắt chiêm ngưỡng diện mạo của nó."

Dù "Thủy Oanh-5" chỉ đạt vận tốc hơn 500 km/h, nhưng AG900 có thể bay với tốc độ trên 700 km/h. Tất nhiên, những thông số kỹ thuật chi tiết này Tổng sư Hoàng không tiện tiết lộ ngay lúc đó.

Theo tiến trình của buổi phát sóng trực tiếp, thời khắc quan trọng nhất của nghi thức xuất xưởng AG900 đã chính thức bắt đầu.

Các vị lãnh đạo và khách quý tiến lên bục chủ tịch phía trước màn che. Lâm Bằng, với tư cách là lãnh đạo cấp cao của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không (AVIC), cũng có mặt trên bục. Nhìn thấy phong thái của Lâm Bằng, ánh mắt Quan Văn Tĩnh và Tống Vũ Tình đều ánh lên vẻ ngưỡng mộ.

Lý Thiết đứng dưới khán đài chỉ biết thầm ngưỡng mộ, bởi vị thế của Lâm Bằng hiện tại không phải là thứ mà anh có thể so sánh. Tuy nhiên, được tận mắt chứng kiến sự kiện xuất xưởng của dòng thủy phi cơ lớn nhất thế giới này cũng là một trải nghiệm đáng giá.

Các kỹ sư và công nhân của AVIC Chu Hải đứng chỉnh tề phía trước khán đài trong bộ đồng phục lao động, ai nấy đều lộ rõ vẻ phấn khích. Bởi lẽ, AG900 là thành quả lao động của chính họ. Tất nhiên, với một siêu phẩm hàng không như AG900, các linh kiện cấu thành đều được cung ứng từ hàng trăm nhà máy trên khắp cả nước.

Lúc này, phía sau màn che, hai chiếc AG900 hiện ra tựa như hai con thiên nga trắng. Chúng quá đỗi hoàn mỹ, vượt xa "Thủy Oanh-5" về mọi mặt, thậm chí có thể đặt lên bàn cân so sánh với những dòng máy bay chiến lược như Tu-160.

Đứng trên bục, Lâm Bằng cũng không giấu nổi sự xúc động. AG900 vốn là phương án thiết kế do chính anh đề xuất. Ban đầu, dự án chỉ dự kiến ở mức 45 tấn, nhưng sau đó được nâng cấp quy mô lên gấp đôi, biến nó trở thành dòng máy bay mạnh mẽ nhất thế giới trong phân khúc.

Thời khắc quan trọng nhất đã tới. Chủ tịch AVIC General, ông Vương Nhân Hán, bước lên bục phát biểu: "Kính thưa các vị lãnh đạo, các vị khách quý, thưa toàn thể đội ngũ kỹ sư, công nhân AVIC và các cơ quan truyền thông. Hôm nay, chúng ta cùng nhau đón chào sự kiện xuất xưởng chiếc thủy phi cơ hạng nặng AG900 - một cột mốc quan trọng trong dự án máy bay lớn của quốc gia. Tôi tin rằng mọi người ở đây cũng đang cảm thấy phấn khích như tôi. AG900 là dòng thủy phi cơ lưỡng dụng thế hệ mới, đại diện cho trình độ kỹ thuật tiên tiến nhất thế giới hiện nay. Thay mặt AVIC General, tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành tới tất cả các đơn vị, cá nhân đã tham gia nghiên cứu chế tạo, cũng như những người luôn quan tâm, ủng hộ dự án AG900."

Tiếng vỗ tay vang lên nhiệt liệt. Đây là mảnh ghép cuối cùng trong chuỗi dự án máy bay lớn của nước nhà. Ngoài Y-20, H-20, C929, thì Y-15 và thậm chí cả Y-13 cũng được xem là những dòng máy bay lớn - dù Y-13 còn có kích thước nhỉnh hơn AG900 một chút.

Việc ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc liên tiếp chế tạo thành công nhiều dòng máy bay tiên tiến cho thấy sự trỗi dậy mạnh mẽ, đưa vị thế quốc gia lên đỉnh cao của ngành hàng không thế giới.

Sau bài phát biểu của các lãnh đạo, khoảnh khắc mong chờ nhất đã đến.

Ông Vương Nhân Hán dõng dạc tuyên bố: "Sau đây, chúng ta sẽ cùng chứng kiến khoảnh khắc lịch sử. Xin mời nhân viên công tác kéo màn che, để chiếc AG900 chính thức lộ diện!"

Các vị lãnh đạo lui sang hai bên, tiếng vỗ tay vang dội khắp khán đài. Mọi ánh mắt đều đổ dồn về phía màn che đang dần được kéo ra.

Khi màn che từ từ mở rộng, hai chiếc thủy phi cơ khổng lồ hiện ra trước mắt công chúng. Quả thực, nó khác biệt hoàn toàn với các dòng máy bay thông thường nhờ phần bụng hình thuyền đặc trưng. Tuy nhiên, ngoại hình khí động học của nó vô cùng tinh tế với thân máy hình giọt nước hoàn hảo.

Khác với máy bay vận tải chiến thuật hạng trung Y-13, AG900 không mang dáng vẻ thô kệch của một chiếc máy bay vận tải thuần túy. Nó sở hữu những đường nét thon dài, thanh thoát tựa như một con thiên nga trắng.

Phần mũi máy bay không còn vẻ cục mịch như "Thủy Oanh-5" đời cũ, mà được thiết kế gần giống với dòng máy bay hành khách thân rộng C929. Với bốn tấm kính diện tích lớn, tầm nhìn của phi công được tối ưu hóa một cách tuyệt đối.

Các phóng viên đồng loạt hướng ống kính về phía chiếc AG900 ở trung tâm, tiếng màn trập vang lên liên hồi cùng ánh đèn flash chớp nháy không ngừng.

Một chiếc thủy phi cơ lưỡng cư có thiết kế đẹp mắt như vậy thực sự đã phá vỡ mọi hình dung của nhiều người.

Tại hiện trường, mọi người không ngừng hò reo, vỗ tay, có những nhóm nhỏ đang xì xào bàn tán.

"Chiếc thủy phi cơ này lớn thật, sải cánh chắc phải hơn 40 mét, thân máy bay cũng tương đương!"

"Nhìn thực sự rất đồ sộ, cảm giác còn lớn hơn cả Boeing 737!"

"Thân máy bay này đẹp thật, trông như một chú cá heo biển, chắc chắn tốc độ bay sẽ rất nhanh!"

Lúc này bên trong phòng phát sóng, bầu không khí cũng vô cùng sôi nổi.

Người dẫn chương trình cùng hai vị bình luận viên đều không giấu nổi sự phấn khích.

Cục tòa hào hứng nói: "Tôi nghĩ rằng, trước khi AG900 xuất hiện, chiếc thủy phi cơ lưỡng cư đẹp nhất có lẽ là Beriev Be-200, nhưng giờ đây chắc chắn là chiếc AG900 của chúng ta. Trước kia hải quân từng cân nhắc việc nhập khẩu Be-200, may mà lúc đó không thực hiện, nếu không có lẽ chúng ta đã không tự thiết kế và chế tạo ra AG900!"

Tống nghiên cứu viên tiếp lời đầy phấn khích: "Đúng vậy, trước đây chúng ta đặc biệt muốn nhập khẩu Be-200 vì tính năng của nó thực sự vượt trội hơn nhiều so với dòng Thủy Oanh-5. Be-200 bắt đầu được nghiên cứu từ cuối thập niên 80, xuất xưởng năm 1996 và bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 2020. Be-200 sử dụng thiết kế cánh cao, sải cánh khá lớn. Phần đuôi dạng chữ T, hai động cơ phản lực cánh quạt D-436PT được bố trí phía trên cánh giữa, đây là một cấu trúc vô cùng đặc biệt. Thân máy bay Be-200 thon dài, rất đẹp mắt, nó từng nhiều lần ra nước ngoài thực hiện nhiệm vụ dập tắt hỏa hoạn và nhận được nhiều lời khen ngợi. Mỗi chiếc thủy phi cơ lưỡng cư Be-200 có giá lên tới hơn hai mươi triệu đô la, tất nhiên đó là vì tính năng của nó rất tiên tiến, hơn nữa còn sử dụng thân máy bay hoàn toàn kín khí, đây là chiếc thủy phi cơ lưỡng cư đầu tiên áp dụng thiết kế này. Tất nhiên, hiện tại chiếc AG900 của chúng ta cũng sở hữu thiết kế thân kín khí tương tự."

Cục tòa cười nói: "Đúng thế, thủy phi cơ lưỡng cư Be-200 còn có phiên bản kích cỡ máy bay chở khách, có thể vận chuyển 64 hành khách, nhưng nó vẫn nhỏ hơn AG900 của chúng ta nhiều. Khi thực hiện nhiệm vụ cứu hộ, AG900 có thể chở được hơn 100 hành khách."

Một chiếc thủy phi cơ lưỡng cư cỡ lớn xinh đẹp như vậy khiến lòng tự hào dân tộc của mọi người lập tức dâng trào, tất cả đều đổ dồn về phía trước để được tận mắt chiêm ngưỡng chiếc thủy phi cơ lưỡng cư cỡ lớn AG900 "made in Vietnam" ở cự ly gần.